1A

 

மெட்டல்-ஏர் பேட்டரி என்பது மெக்னீசியம், அலுமினியம், துத்தநாகம், பாதரசம் மற்றும் இரும்பு போன்ற எதிர்மறை மின்முனை திறன் கொண்ட உலோகங்களை எதிர்மறை மின்முனையாகவும், காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் அல்லது தூய ஆக்ஸிஜனை நேர்மறை மின்முனையாகவும் பயன்படுத்தும் செயலில் உள்ள பொருளாகும்.ஜிங்க்-ஏர் பேட்டரி என்பது மெட்டல்-ஏர் பேட்டரி தொடரில் மிகவும் ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்டு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி ஆகும்.கடந்த 20 ஆண்டுகளில், இரண்டாம் நிலை துத்தநாக-காற்று பேட்டரி பற்றி விஞ்ஞானிகள் நிறைய ஆராய்ச்சி செய்துள்ளனர்.ஜப்பானின் சான்யோ கார்ப்பரேஷன் ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட இரண்டாம் துத்தநாக-காற்று பேட்டரியை தயாரித்துள்ளது.125V மின்னழுத்தம் மற்றும் 560A · h திறன் கொண்ட டிராக்டருக்கான துத்தநாக-காற்று பேட்டரி காற்று மற்றும் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் விசை சுழற்சி முறையைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.இது வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும், அதன் வெளியேற்ற மின்னோட்ட அடர்த்தி 80mA/cm2 ஆகவும், அதிகபட்சம் 130mA/cm2 ஆகவும் இருக்கலாம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.பிரான்ஸ் மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள சில நிறுவனங்கள் துத்தநாக-காற்று இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டத்தை உருவாக்க துத்தநாகக் குழம்பைச் சுற்றும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் 115W · h/kg என்ற உண்மையான குறிப்பிட்ட ஆற்றலுடன் செயலில் உள்ள பொருட்களின் மீட்பு பேட்டரிக்கு வெளியே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உலோக-காற்று பேட்டரியின் முக்கிய நன்மைகள்:

1) அதிக குறிப்பிட்ட ஆற்றல்.காற்று மின்முனையில் பயன்படுத்தப்படும் செயலில் உள்ள பொருள் காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் என்பதால், அது வற்றாதது.கோட்பாட்டில், நேர்மறை மின்முனையின் திறன் எல்லையற்றது.கூடுதலாக, செயலில் உள்ள பொருள் பேட்டரிக்கு வெளியே உள்ளது, எனவே காற்று பேட்டரியின் கோட்பாட்டு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் பொது உலோக ஆக்சைடு மின்முனையை விட பெரியது.உலோக காற்று பேட்டரியின் கோட்பாட்டு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் பொதுவாக 1000W · h/kg க்கும் அதிகமாக உள்ளது, இது உயர் ஆற்றல் இரசாயன மின்சாரம் வழங்குவதற்கு சொந்தமானது.
(2) விலை மலிவானது.துத்தநாக-காற்று பேட்டரி விலையுயர்ந்த விலையுயர்ந்த உலோகங்களை மின்முனைகளாகப் பயன்படுத்துவதில்லை, மேலும் பேட்டரி பொருட்கள் பொதுவான பொருட்கள், எனவே விலை மலிவானது.
(3) நிலையான செயல்திறன்.குறிப்பாக, துத்தநாக-காற்று பேட்டரி தூள் நுண்ணிய துத்தநாக மின்முனை மற்றும் அல்கலைன் எலக்ட்ரோலைட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்திய பிறகு அதிக மின்னோட்ட அடர்த்தியில் வேலை செய்ய முடியும்.காற்றை மாற்றுவதற்கு தூய ஆக்சிஜன் பயன்படுத்தப்பட்டால், வெளியேற்ற செயல்திறனையும் பெரிதும் மேம்படுத்தலாம்.கோட்பாட்டு கணக்கீட்டின்படி, தற்போதைய அடர்த்தியை சுமார் 20 மடங்கு அதிகரிக்கலாம்.

உலோக-காற்று பேட்டரி பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1), பேட்டரியை சீல் செய்ய முடியாது, இது எலக்ட்ரோலைட்டின் உலர்த்துதல் மற்றும் உயர்வை ஏற்படுத்துவது எளிது, இது பேட்டரியின் திறன் மற்றும் ஆயுளை பாதிக்கிறது.அல்கலைன் எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது கார்பனேஷனை ஏற்படுத்துவதும், பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதும், வெளியேற்றத்தை பாதிக்கும்.
2), ஈரமான சேமிப்பக செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது, ஏனெனில் பேட்டரியில் காற்று எதிர்மறை மின்முனைக்கு பரவுவது எதிர்மறை மின்முனையின் சுய-வெளியேற்றத்தை துரிதப்படுத்தும்.
3), நுண்துளை துத்தநாகத்தை எதிர்மறை மின்முனையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு பாதரசம் ஒருமைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது.பாதரசம் தொழிலாளர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல் சுற்றுச்சூழலையும் மாசுபடுத்துகிறது, மேலும் பாதரசம் அல்லாத அரிப்பு தடுப்பானால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மெட்டல்-ஏர் பேட்டரி என்பது மெக்னீசியம், அலுமினியம், துத்தநாகம், பாதரசம் மற்றும் இரும்பு போன்ற எதிர்மறை மின்முனை திறன் கொண்ட உலோகங்களை எதிர்மறை மின்முனையாகவும், காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் அல்லது தூய ஆக்ஸிஜனை நேர்மறை மின்முனையாகவும் பயன்படுத்தும் செயலில் உள்ள பொருளாகும்.அல்கலைன் எலக்ட்ரோலைட் அக்வஸ் கரைசல் பொதுவாக உலோக-காற்று பேட்டரியின் எலக்ட்ரோலைட் கரைசலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.அதிக எதிர்மறை மின்முனை திறன் கொண்ட லித்தியம், சோடியம், கால்சியம் போன்றவை எதிர்மறை மின்முனையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவை தண்ணீருடன் வினைபுரியும் என்பதால், பீனால்-எதிர்ப்பு திட எலக்ட்ரோலைட் அல்லது LiBF4 உப்பு கரைசல் போன்ற கனிம எலக்ட்ரோலைட் போன்ற நீர் அல்லாத கரிம எலக்ட்ரோலைட் மட்டுமே முடியும். பயன்படுத்தப்படும்.

1B

மெக்னீசியம்-காற்று பேட்டரி

எதிர்மறை மின்முனை திறன் மற்றும் காற்று மின்முனையுடன் எந்த ஜோடி உலோகமும் தொடர்புடைய உலோக-காற்று பேட்டரியை உருவாக்கலாம்.மெக்னீசியத்தின் மின்முனை திறன் ஒப்பீட்டளவில் எதிர்மறையானது மற்றும் மின்வேதியியல் சமமானது ஒப்பீட்டளவில் சிறியது.மெக்னீசியம் காற்று பேட்டரியை உருவாக்க காற்று மின்முனையுடன் இணைக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.மெக்னீசியத்தின் மின்வேதியியல் சமமான 0.454g/(A · h) Ф=- 2.69V。 மெக்னீசியம்-காற்று பேட்டரியின் தத்துவார்த்த குறிப்பிட்ட ஆற்றல் 3910W · h/kg ஆகும், இது ஜிங்க்-ஏர் பேட்டரியின் 3 மடங்கு மற்றும் 5~ லித்தியம் பேட்டரியின் 7 மடங்கு.மெக்னீசியம்-காற்று பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவம் மெக்னீசியம், நேர்மறை துருவம் காற்றில் ஆக்ஸிஜன், எலக்ட்ரோலைட் KOH கரைசல் மற்றும் நடுநிலை எலக்ட்ரோலைட் கரைசலையும் பயன்படுத்தலாம்.
பெரிய பேட்டரி திறன், குறைந்த விலை திறன் மற்றும் வலுவான பாதுகாப்பு ஆகியவை மெக்னீசியம் அயன் பேட்டரிகளின் முக்கிய நன்மைகள்.மெக்னீசியம் அயனியின் இருவேறு தன்மையானது லித்தியம் பேட்டரியின் 1.5-2 மடங்கு கோட்பாட்டு ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் அதிக மின் கட்டணங்களை எடுத்துச் செல்வதையும் சேமிப்பதையும் சாத்தியமாக்குகிறது.அதே நேரத்தில், மெக்னீசியம் பிரித்தெடுக்க எளிதானது மற்றும் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகிறது.சீனா ஒரு முழுமையான வள ஆதார நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.மெக்னீசியம் பேட்டரியை உருவாக்கிய பிறகு, அதன் சாத்தியமான செலவு நன்மை மற்றும் வள பாதுகாப்பு பண்பு லித்தியம் பேட்டரியை விட அதிகமாக உள்ளது.பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் சுழற்சியின் போது மெக்னீசியம் அயன் பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவத்தில் மெக்னீசியம் டென்ட்ரைட் தோன்றாது, இது லித்தியம் பேட்டரியில் லித்தியம் டென்ட்ரைட் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் மற்றும் உதரவிதானத்தைத் துளைத்து பேட்டரியை ஷார்ட் சர்க்யூட், தீ மற்றும் வெடிப்பு.மேலே உள்ள நன்மைகள் மெக்னீசியம் பேட்டரிக்கு சிறந்த வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் மற்றும் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன.

மெக்னீசியம் பேட்டரிகளின் சமீபத்திய வளர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை, சீன அறிவியல் அகாடமியின் கிங்டாவ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் எனர்ஜி மெக்னீசியம் இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளில் நல்ல முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது.தற்போது, ​​இது மெக்னீசியம் இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளின் உற்பத்தி செயல்முறையில் உள்ள தொழில்நுட்ப இடையூறுகளை உடைத்து, 560Wh/kg ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் ஒரு கலத்தை உருவாக்கியுள்ளது.தென் கொரியாவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு முழுமையான மெக்னீசியம் காற்று பேட்டரி கொண்ட மின்சார வாகனம் 800 கிலோமீட்டர்களை வெற்றிகரமாக ஓட்ட முடியும், இது தற்போதைய லித்தியம் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வாகனங்களின் சராசரி வரம்பை விட நான்கு மடங்கு அதிகம்.Kogawa Battery, Nikon, Nissan Automobile, Tohoku University of Japan, Rixiang City, Miyagi Prefecture உட்பட பல ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற தொழில்-பல்கலைக்கழகம்-ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசாங்கத் துறைகள் மெக்னீசியம் காற்று பேட்டரியின் பெரிய திறன் ஆராய்ச்சியை தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகின்றன.நான்ஜிங் பல்கலைக்கழகத்தின் நவீன பொறியியல் கல்லூரியின் ஆராய்ச்சிக் குழுவான ஜாங் யே மற்றும் பலர் இரட்டை அடுக்கு ஜெல் எலக்ட்ரோலைட்டை வடிவமைத்தனர், இது மெக்னீசியம் மெட்டல் அனோடின் பாதுகாப்பையும் வெளியேற்றும் பொருட்களின் ஒழுங்குமுறையையும் உணர்ந்து, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட மெக்னீசியம் காற்று பேட்டரியைப் பெற்றது ( 2282 W h · kg-1, அனைத்து காற்று மின்முனைகள் மற்றும் மெக்னீசியம் எதிர்மறை மின்முனைகளின் தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது), இது தற்போதைய இலக்கியத்தில் கலப்பு அனோட் மற்றும் எதிர்ப்பு அரிப்பு எலக்ட்ரோலைட் உத்திகளைக் கொண்ட மெக்னீசியம் காற்று பேட்டரியை விட அதிகமாக உள்ளது.
பொதுவாக, மெக்னீசியம் பேட்டரி தற்சமயம் பூர்வாங்க ஆய்வு நிலையில் உள்ளது, மேலும் பெரிய அளவிலான விளம்பரம் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது.


இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-17-2023
DET Power இன் தொழில்முறை தயாரிப்புகள் மற்றும் ஆற்றல் தீர்வுகள் பற்றிய கூடுதல் தகவலை நீங்கள் தேடுகிறீர்களா?உங்களுக்கு எப்போதும் உதவ எங்களிடம் ஒரு நிபுணர் குழு தயாராக உள்ளது.படிவத்தை நிரப்பவும், எங்கள் விற்பனை பிரதிநிதி விரைவில் உங்களைத் தொடர்புகொள்வார்.