battery factoryban

Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (1)

ஏப்ரல் 21, 2014 காலை, பெய்ஜிங் கியாஃபு ஃபாங்க்கோவில் கஸ்தூரி தனியார் விமானத்தில் பாராசூட் செய்து, டெஸ்லா சீனாவிற்குள் நுழைவதற்கான எதிர்காலத்தை ஆராய்வதற்கான முதல் நிறுத்தமாக சீனாவின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்திற்குச் சென்றார். அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் எப்போதுமே டெஸ்லாவை ஊக்குவித்து வருகிறது, ஆனால் இந்த முறை கஸ்தூரி கதவை மூடிவிட்டு பின்வரும் பதிலைப் பெற்றது: மின்சார வாகனங்களின் வரி சீர்திருத்தத்தை சீனா பரிசீலித்து வருகிறது. சீர்திருத்தம் நிறைவடைவதற்கு முன்னர், மாடல் கள் பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களைப் போல 25% கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

எனவே கீக் பார்க் புதுமைப்பித்தர்கள் உச்சிமாநாட்டின் மூலம் “கத்த” கஸ்தூரி திட்டமிட்டுள்ளது. ஜாங்ஷான் கச்சேரி அரங்கின் பிரதான மண்டபத்தில், யாங் யுவாங்கிங், ஜாவ் ஹோங்கி, ஜாங் யிமிங் மற்றும் பலர் மேடையில் அமர்ந்திருக்கிறார்கள். மேலும் கஸ்தூரி மேடையின் பின்னால் காத்திருந்து, தனது செல்போனை எடுத்து ட்வீட் செய்தார். இசை ஒலித்தபோது, ​​அவர் மேடைக்குச் சென்றார், ஆரவாரம் மற்றும் கைதட்டல். ஆனால் அவர் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு வந்தபோது, ​​அவர் ட்வீட் செய்து புகார் கூறினார்: “சீனாவில், நாங்கள் ஊர்ந்து செல்லும் குழந்தையைப் போன்றவர்கள்.”

அப்போதிருந்து, டெஸ்லா பல தடவைகள் திவாலாவின் விளிம்பில் உள்ளது, ஏனெனில் சந்தை பொதுவாக கரடுமுரடானது மற்றும் டிஸ்டோசியா பிரச்சினை அரை ஆண்டு வாடிக்கையாளர் சேகரிப்பு சுழற்சிக்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, கஸ்தூரி சரிந்து, மரிஜுவானாவை கூட புகைபிடித்தது, கலிபோர்னியா தொழிற்சாலையில் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க ஒவ்வொரு நாளும் தூங்குகிறது. திறன் சிக்கலை தீர்க்க சிறந்த வழி சீனாவில் சூப்பர் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குவதுதான். இந்த நோக்கத்திற்காக, கஸ்தூரி ஹாங்காங்கில் தனது உரையில் அழுதார்: சீன வாடிக்கையாளர்களுக்கு, அவர் வெச்சாட்டைப் பயன்படுத்தக் கூட கற்றுக்கொண்டார்.

 

நேரம் பறக்கிறது. ஜனவரி 7, 2020 அன்று, கஸ்தூரி மீண்டும் ஷாங்காய் வந்து டெஸ்லா ஷாங்காய் சூப்பர் தொழிற்சாலையில் சீன கார் உரிமையாளர்களுக்கு உள்நாட்டு மாடல் 3 விசைகளின் முதல் தொகுதி வழங்கினார். அவரது முதல் வார்த்தைகள்: சீன அரசாங்கத்திற்கு நன்றி. அவர் சம்பவ இடத்திலேயே பேக் ரப் டான்ஸும் செய்தார். அப்போதிருந்து, உள்நாட்டு மாடல் 3 இன் கூர்மையான விலைக் குறைப்பால், தொழில்துறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பலர் திகிலுடன் கூறியுள்ளனர்: சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் முடிவு வருகிறது.

இருப்பினும், கடந்த ஆண்டில், டெஸ்லா பேட்டரி தன்னிச்சையான எரிப்பு, இயந்திரம் கட்டுப்பாட்டுக்கு வெளியே, ஸ்கைலைட் பறப்பது போன்ற பெரிய அளவிலான ரோல்ஓவர் சம்பவங்களை அனுபவித்தது. டெஸ்லாவின் அணுகுமுறை “நியாயமான” அல்லது திமிர்பிடித்தது. சமீபத்தில், புதிய கார்களின் மின்சாரம் செயலிழந்ததால், டெஸ்லாவை மத்திய ஊடகங்கள் விமர்சித்தன. ஒப்பீட்டளவில், டெஸ்லா பேட்டரி சுருங்குதல் பிரச்சினை மிகவும் பொதுவானது, இணையத்தில் கார் உரிமையாளர்கள் குரலை ஒன்றன்பின் ஒன்றாகக் கண்டிக்கிறார்கள்.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு மாநில உறுப்புகள் அதிகாரப்பூர்வமாக நடவடிக்கை எடுத்தன. சமீபத்தில், சந்தை மேற்பார்வையின் பொது நிர்வாகம் மற்றும் பிற ஐந்து துறைகள் டெஸ்லாவை நேர்காணல் செய்தன, இதில் முக்கியமாக அசாதாரண முடுக்கம், பேட்டரி தீ, தொலை வாகன மேம்படுத்தல் போன்ற பிரச்சினைகள் இருந்தன. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, உள்நாட்டு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் அடிப்படையில் உள்நாட்டு மாதிரி 3 இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன .

லித்தியம் பேட்டரி எவ்வளவு முக்கியமானது? தொழில்துறை வளர்ச்சியின் போக்கைத் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​சீனா உண்மையில் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொள்கிறதா? வெற்றியை எவ்வாறு அடைவது?

 

1 / காலத்தின் முக்கியமான கருவி

 Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (2)

20 ஆம் நூற்றாண்டில், முந்தைய 2000 ஆண்டுகளின் தொகையை விட மனிதகுலம் அதிக செல்வத்தை உருவாக்கியது. அவற்றில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் உலகளாவிய நாகரிகத்தையும் பொருளாதார வளர்ச்சியையும் மேம்படுத்துவதில் ஒரு தீர்க்கமான சக்தியாகக் கருதலாம். கடந்த நூறு ஆண்டுகளில், மனிதர்களால் உருவாக்கப்பட்ட அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் நட்சத்திரங்களைப் போலவே புத்திசாலித்தனமாக இருக்கின்றன, அவற்றில் இரண்டு வரலாற்றுச் செயல்பாட்டில் தொலைநோக்கு செல்வாக்கு செலுத்துவதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதலாவது டிரான்சிஸ்டர்கள், இது இல்லாமல் கணினிகள் இருக்காது; இரண்டாவது லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள், இது இல்லாமல் உலகம் கற்பனை செய்ய முடியாததாக இருக்கும்

இன்று, லித்தியம் பேட்டரிகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பில்லியன் கணக்கான மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் பிற மின்னணு தயாரிப்புகளிலும், மில்லியன் கணக்கான புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் தேவைப்படும் பூமியில் உள்ள அனைத்து சிறிய சாதனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, புதிய எரிசக்தி வாகன புரட்சியின் வருகை மற்றும் அதிக மொபைல் சாதனங்களை உருவாக்குவதன் மூலம், லித்தியம் பேட்டரி தொழில் ஒரு பிரகாசமான எதிர்காலத்தைக் கொண்டிருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, லித்தியம் பேட்டரி கலங்களின் வருடாந்திர வெளியீட்டு மதிப்பு மட்டும் 200 பில்லியன் யுவானை எட்டியுள்ளது, மேலும் எதிர்காலம் ஒரு மூலையில் உள்ளது.

உலகின் பல்வேறு நாடுகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் வாகனங்களை எதிர்காலத்தில் அகற்றுவதற்கான திட்டங்களும் அட்டவணைகளும் “கேக் மீது ஐசிங்” ஆகும். முதன்மையானது 2025 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே, மற்றும் அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் 2035 இல் பல ஐரோப்பிய நாடுகள். சீனாவிற்கு தெளிவான நேரத் திட்டம் இல்லை. எதிர்காலத்தில் புதிய தொழில்நுட்பம் இல்லை என்றால், லித்தியம் பேட்டரி தொழில் பல தசாப்தங்களாக தொடர்ந்து செழித்து வளரும். லித்தியம் பேட்டரியின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தை யார் வைத்திருக்கிறார்களோ அவர்கள் தொழிலில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கான செங்கோலைக் கொண்டிருக்கிறார்கள் என்று கூறலாம்.

 

 மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகள் எரிபொருள் வாகனங்களை வெளியேற்றுவதற்கான கால அட்டவணையை அமைத்துள்ளன 

பல ஆண்டுகளாக, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா, சீனா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா கடுமையான போட்டியைத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் லித்தியம் பேட்டரிகள் துறையில் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருக்கின்றன, இதில் பல பிரபல விஞ்ஞானிகள், பல உயர் பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், அத்துடன் ராட்சதர்கள் மற்றும் மூலதன கூட்டமைப்பு ஆகியவை அடங்கும் பெட்ரோலியம், வேதியியல், ஆட்டோமொபைல், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தொழில்கள். உலகளாவிய லித்தியம் பேட்டரி தொழிற்துறையின் வளர்ச்சி பாதை குறைக்கடத்தியின் பாதை என்று யார் நினைத்திருப்பார்கள்: இது ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் தோன்றியது, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவை விட வலுவானது, இறுதியாக சீனாவின் ஆதிக்கம் பெற்றது.

1970 கள் மற்றும் 1980 களில், ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் நடைமுறைக்கு வந்தது. பின்னர், அமெரிக்கர்கள் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு, லித்தியம் மாங்கனீசு ஆக்சைடு மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை அடுத்தடுத்து கண்டுபிடித்தனர், இது தொழில்துறையில் முன்னிலை வகித்தது. 1991 ஆம் ஆண்டில், லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை தொழில்மயமாக்க முதன்முதலில் ஜப்பான் இருந்தது, ஆனால் பின்னர் சந்தை தொடர்ந்து சுருங்கியது. மறுபுறம், தென் கொரியா அதை முன்னோக்கி தள்ள அரசை நம்பியுள்ளது. அதே நேரத்தில், அரசாங்கத்தின் வலுவான ஆதரவோடு, லித்தியம் பேட்டரி தொழிற்துறையை படிப்படியாக உலகின் முதல் இடமாக சீனா உருவாக்கியுள்ளது.

லித்தியம் பேட்டரி துறையின் பரிணாம வளர்ச்சியில், ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளன. லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு அவர்கள் செய்த பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் விதமாக, 2019 ஆம் ஆண்டில், வேதியியலுக்கான நோபல் பரிசு அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் ஜான் குடினாஃப், ஸ்டான்லி வைட்டிங்ஹாம் மற்றும் ஜப்பானிய விஞ்ஞானி யோஷினோ ஆகியோருக்கு வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள் நோபல் பரிசை வென்றுள்ளதால், லித்தியம் பேட்டரிகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் சீனா உண்மையில் முன்னிலை வகிக்க முடியுமா?

 

2 / லித்தியம் பேட்டரியின் தொட்டில் 

உலகளாவிய லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியைப் பின்பற்ற நீண்ட பாதை உள்ளது. 1970 களின் முற்பகுதியில், எண்ணெய் நெருக்கடிக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், எக்ஸான் நியூஜெர்சியில் ஒரு ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தை அமைத்தது, இயற்பியல் மற்றும் வேதியியலில் ஏராளமான சிறந்த திறமைகளை ஈர்த்தது, இதில் ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் திட நிலை மின் வேதியியலில் முதுகலை மருத்துவரான ஸ்டான்லி வைட்டிங்ஹாம் உட்பட. ஒரு புதிய ஆற்றல் தீர்வை புனரமைப்பதே இதன் குறிக்கோள், அதாவது புதிய தலைமுறை ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளை உருவாக்குவது.

அதே நேரத்தில், பெல் லேப்ஸ் ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த வேதியியலாளர்கள் மற்றும் இயற்பியலாளர்கள் குழுவை அமைத்துள்ளது. அடுத்த தலைமுறை பேட்டரிகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியில் இரு தரப்பினரும் மிகவும் கடுமையான போட்டியைத் தொடங்கினர். ஆராய்ச்சி தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், “பணம் ஒரு பிரச்சினை அல்ல.”. ஏறக்குறைய ஐந்து வருட ரகசிய ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, வைட்டிங்ஹாம் மற்றும் அவரது குழு முதலில் உலகின் முதல் ரிச்சார்ஜபிள் லித்தியம் அயன் பேட்டரியை உருவாக்கியது.

இந்த லித்தியம் பேட்டரி ஆக்கப்பூர்வமாக டைட்டானியம் சல்பைடை கேத்தோட் பொருளாகவும், லித்தியம் அனோட் பொருளாகவும் பயன்படுத்துகிறது. இது குறைந்த எடை, பெரிய திறன் மற்றும் நினைவக விளைவு இல்லாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், முந்தைய பேட்டரியின் குறைபாடுகளை இது நிராகரிக்கிறது, இது ஒரு தரமான பாய்ச்சல் என்று கூறலாம். 1976 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸான் உலகின் முதல் லித்தியம் பேட்டரி கண்டுபிடிப்பு காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தது, ஆனால் தொழில்மயமாக்கலால் பயனடையவில்லை. இருப்பினும், இது "லித்தியத்தின் தந்தை" என்ற வைட்டிங்ஹாமின் நற்பெயரையும் உலகில் அவரது நிலையையும் பாதிக்காது.

வைட்டிங்ஹாமின் கண்டுபிடிப்பு தொழில்துறைக்கு உத்வேகம் அளித்த போதிலும், பேட்டரி சார்ஜிங் எரிப்பு மற்றும் உள் நசுக்குதல் ஆகியவை குடினாஃப் உள்ளிட்ட அணியை பெரிதும் பாதித்தன. ஆகையால், அவரும் இரண்டு போஸ்ட்டாக்டோரல் உதவியாளர்களும் கால அட்டவணையை முறையாக ஆராய்ந்தனர். 1980 ஆம் ஆண்டில், சிறந்த பொருள் கோபால்ட் என்று அவர்கள் முடிவு செய்தனர். லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் கேத்தோடாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு, அந்த நேரத்தில் வேறு எந்த பொருட்களையும் விட மிக உயர்ந்தது மற்றும் சந்தையை விரைவாக ஆக்கிரமித்தது.

அப்போதிருந்து, மனித பேட்டரி தொழில்நுட்பம் கணிசமான படி முன்னேறியுள்ளது. லித்தியம் கோபால்டைட் இல்லாமல் என்ன நடக்கும்? சுருக்கமாக, "பெரிய செல்போன்" ஏன் இவ்வளவு பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்தது? லித்தியம் கோபால்ட் பேட்டரி இல்லாததால் தான். இருப்பினும், லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு பேட்டரி பல நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அதிக விலை, மோசமான கூடுதல் கட்டணம் எதிர்ப்பு மற்றும் சுழற்சி செயல்திறன் மற்றும் கடுமையான கழிவு மாசுபாடு உள்ளிட்ட பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அதன் குறைபாடுகள் வெளிப்படும்.

எனவே குடினாவ் மற்றும் அவரது மாணவர் மைக் தாக்கரே ஆகியோர் தொடர்ந்து சிறந்த பொருட்களைத் தேடினர். 1982 ஆம் ஆண்டில், தாக்கரே ஒரு முன்னோடி லித்தியம் மாங்கனேட் பேட்டரியைக் கண்டுபிடித்தார். ஆனால் விரைவில், அவர் லித்தியம் பேட்டரிகளைப் படிக்க ஆர்கோன் தேசிய ஆய்வகத்திற்கு (ஏ.என்.எல்) குதித்தார். குடினாஃப் மற்றும் அவரது குழுவினர் தொடர்ந்து மாற்றுப் பொருட்களைத் தேடுகிறார்கள், கால அட்டவணையில் உள்ள உலோகங்களை மீண்டும் முறையாக மாற்றுவதன் மூலம் பட்டியலை இரும்பு மற்றும் பாஸ்பரஸ் கலவையாகக் குறைக்கிறார்கள்.

முடிவில், இரும்பு மற்றும் பாஸ்பரஸ் அணி விரும்பிய உள்ளமைவை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் அவை மற்றொரு கட்டமைப்பை உருவாக்கின: licoo3 மற்றும் LiMn2O4 க்குப் பிறகு, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்கான மூன்றாவது கேத்தோடு பொருள் அதிகாரப்பூர்வமாக பிறந்தது: LiFePO4. ஆகையால், மூன்று மிக முக்கியமான லித்தியம் அயன் பேட்டரி நேர்மறை மின்முனைகள் அனைத்தும் பண்டைய காலங்களிலிருந்து தினாஃப்பின் ஆய்வகத்தில் பிறந்தன. மேற்கூறிய இரண்டு நோபல் பரிசு வேதியியலாளர்களின் பிறப்புடன் இது உலகில் லித்தியம் பேட்டரிகளின் தொட்டிலாகவும் மாறிவிட்டது.

1996 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் குடினாஃப் ஆய்வகத்தின் சார்பாக காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தது. இது LiFePO4 பேட்டரியின் முதல் அடிப்படை காப்புரிமை ஆகும். அப்போதிருந்து, மைக்கேல் அர்மாண்ட், ஒரு பிரெஞ்சு லித்தியம் விஞ்ஞானி, அணியில் சேர்ந்து, LiFePO4 கார்பன் பூச்சு தொழில்நுட்பத்தின் காப்புரிமைக்காக தினாஃப் உடன் விண்ணப்பித்து, LiFePO4 இன் இரண்டாவது அடிப்படை காப்புரிமையாக ஆனார். இந்த இரண்டு காப்புரிமைகளும் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் புறக்கணிக்க முடியாத முக்கிய காப்புரிமைகள்.

 

3 / தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம்

தொழில்நுட்ப பயன்பாட்டின் வளர்ச்சியுடன், லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு பேட்டரியின் எதிர்மறை மின்முனையில் தீர்க்கப்பட வேண்டிய அவசர சிக்கல் உள்ளது, எனவே இது விரைவாக தொழில்மயமாக்கப்படவில்லை. அந்த நேரத்தில், லித்தியம் உலோகம் லித்தியம் பேட்டரிகளின் அனோட் பொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது மிக அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்க முடியும் என்றாலும், அனோட் பொருளின் படிப்படியாக தூள் மற்றும் செயல்பாடு இழப்பு உள்ளிட்ட பல சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் லித்தியம் டென்ட்ரைட்டுகளின் வளர்ச்சியானது உதரவிதானத்தைத் துளைக்கக்கூடும், இதன் விளைவாக குறுகிய சுற்று அல்லது எரிப்பு மற்றும் வெடிப்பு கூட ஏற்படலாம் மின்கலம்.

பிரச்சினை மிகவும் கடினமாக இருந்தபோது, ​​ஜப்பானியர்கள் தோன்றினர். சோனி நீண்ட காலமாக லித்தியம் பேட்டரிகளை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் உலகளாவிய முன்னேற்றங்கள் குறித்து மிகுந்த கவனம் செலுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், லித்தியம் கோபால்டைட் தொழில்நுட்பம் எப்போது, ​​எங்கு பெறப்பட்டது என்பது குறித்து எந்த தகவலும் இல்லை. 1991 ஆம் ஆண்டில், சோனி மனித வரலாற்றில் முதல் வணிக லித்தியம் அயன் பேட்டரியை வெளியிட்டது, மேலும் பல லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு உருளை பேட்டரிகளை சமீபத்திய சிசிடி-டிஆர் 1 கேமராவில் வைத்தது. அப்போதிருந்து, உலகின் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் முகம் மீண்டும் எழுதப்பட்டது. 

யோஷினோ தான் இந்த முக்கியமான முடிவை எடுத்தார். லித்தியம் பேட்டரியின் அனோடாக லித்தியத்திற்கு பதிலாக கார்பன் (கிராஃபைட்) பயன்படுத்துவதற்கு அவர் முன்னோடியாக இருந்தார், மேலும் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு கேத்தோடு இணைந்தார். இது அடிப்படையில் லித்தியம் பேட்டரியின் திறன் மற்றும் சுழற்சியின் ஆயுளை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் செலவைக் குறைக்கிறது, இது லித்தியம் பேட்டரியின் தொழில்மயமாக்கலுக்கான கடைசி சக்தியாகும். அப்போதிருந்து, சீன மற்றும் கொரிய நிறுவனங்கள் லித்தியம் பேட்டரி துறையின் அலைகளில் ஊற்றின, புதிய ஆற்றல் தொழில்நுட்பம் (ஏடிஎல்) இந்த நேரத்தில் நிறுவப்பட்டது.

தொழில்நுட்பத்தின் திருட்டு காரணமாக, டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் சில நிறுவனங்கள் தொடங்கிய “உரிமைகள் கூட்டணி” உலகம் முழுவதும் வாள்களைப் பயன்படுத்தி வருகிறது, இதன் விளைவாக பல நாடுகளும் நிறுவனங்களும் சம்பந்தப்பட்ட காப்புரிமை மோசடி ஏற்பட்டது. LiFePO4 மிகவும் பொருத்தமான சக்தி பேட்டரி என்று மக்கள் இன்னும் நினைக்கையில், லித்தியம் நியோபேட், லித்தியம் கோபால்ட் மற்றும் லித்தியம் மாங்கனீசு ஆகியவற்றின் நன்மைகளை இணைக்கும் ஒரு புதிய கேத்தோடு பொருள் அமைப்பு கனடாவில் ஒரு ஆய்வகத்தில் அமைதியாக பிறந்துள்ளது.

ஏப்ரல் 2001 இல், டால்ஹஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் இயற்பியல் பேராசிரியரும் 3 எம் குழு கனடாவின் தலைமை விஞ்ஞானியுமான ஜெஃப் டான் ஒரு பெரிய அளவிலான வணிக நிக்கல் கோபால்ட் மாங்கனீசு டெர்னரி கலப்பு கேத்தோடு பொருளைக் கண்டுபிடித்தார், இது லித்தியம் பேட்டரியை சந்தையில் நுழைவதற்கான கடைசி கட்டத்தை உடைக்க ஊக்குவித்தது. . அந்த ஆண்டின் ஏப்ரல் 27 அன்று, 3 எம் அமெரிக்காவிற்கு காப்புரிமைக்காக விண்ணப்பித்தது, இது மும்மடங்கு பொருட்களின் அடிப்படை முக்கிய காப்புரிமையாகும். இதன் பொருள் மும்மை அமைப்பில் இருக்கும் வரை, யாரும் சுற்றி வர முடியாது.

ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், ஆர்கோன் தேசிய ஆய்வகம் (ஏ.என்.எல்) முதன்முதலில் பணக்கார லித்தியம் என்ற கருத்தை முன்மொழிந்தது, இந்த அடிப்படையில், அடுக்கு லித்தியம் நிறைந்த மற்றும் உயர் மாங்கனீசு மும்மடங்கு பொருட்களைக் கண்டுபிடித்தது, மேலும் 2004 இல் காப்புரிமைக்கு வெற்றிகரமாக விண்ணப்பித்தது. மற்றும் பொறுப்பான நபர் இந்த தொழில்நுட்ப மேம்பாடு லித்தியம் மாங்கனேட் கண்டுபிடித்த தாக்கரேல். 2012 வரை, டெஸ்லா படிப்படியாக உயரும் வேகத்தை உடைக்கத் தொடங்கியது. 3 எம் இன் லித்தியம் பேட்டரி ஆர் & டி துறையைச் சேர்ந்தவர்களைச் சேர்ப்பதற்கு மஸ்க் பல மடங்கு அதிக சம்பளத்தை வழங்கினார்.

இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, 3 எம் படகில் நீரோட்டத்தைத் தள்ளி, “மக்கள் செல்கிறார்கள், ஆனால் காப்புரிமை உரிமைகள் இருக்கின்றன” என்ற மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர், பேட்டரி துறையை முற்றிலுமாக கலைத்து, காப்புரிமைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பை ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் அதிக லாபம் ஈட்டினர். எலெக்ட்ரான், பானாசோனிக், ஹிட்டாச்சி, சாம்சங், எல்ஜி, எல் & எஃப் மற்றும் எஸ்.கே போன்ற பல ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கும், சீனாவில் ஷான்ஷான், ஹுனான் ருய்சியாங் மற்றும் பீடா சியான்சியன் போன்ற கத்தோட் பொருட்களுக்கும் காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது. மொத்தம் பத்துக்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள்.

அன்லின் காப்புரிமை மூன்று நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது: ஜேர்மன் ரசாயன நிறுவனமான பிஏஎஸ்எஃப், டொயோடா தொழில்கள், ஜப்பானிய கேத்தோடு பொருள் தொழிற்சாலை மற்றும் தென் கொரிய நிறுவனமான எல்ஜி. பின்னர், மும்மடங்கு பொருட்களின் முக்கிய காப்புரிமை போட்டியைச் சுற்றி, இரண்டு சிறந்த தொழில் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சி கூட்டணிகள் உருவாக்கப்பட்டன. இது மேற்கு, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களின் “உள்ளார்ந்த” தொழில்நுட்ப வலிமையை கிட்டத்தட்ட வடிவமைத்துள்ளது, அதே நேரத்தில் சீனா அதிக லாபம் ஈட்டவில்லை.

 

4 / சீன நிறுவனங்களின் எழுச்சி

சீனா முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்பதால், அது எவ்வாறு நிலைமையை உடைத்தது? சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரி ஆராய்ச்சி மிகவும் தாமதமாகவில்லை, கிட்டத்தட்ட உலகத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டது. 1970 களின் பிற்பகுதியில், ஜெர்மனியில் உள்ள சீன அகாடமி ஆஃப் இன்ஜினியரிங் கல்வியாளரான சென் லிக்கனின் பரிந்துரையின் கீழ், சீன அறிவியல் அகாடமியின் இயற்பியல் நிறுவனம் சீனாவில் முதல் திட நிலை அயனி ஆய்வகத்தை நிறுவி, லித்தியம்- பற்றிய ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கியது. அயன் கடத்திகள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரிகள். 1995 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் முதல் லித்தியம் பேட்டரி சீன அறிவியல் அகாடமி ஆஃப் இயற்பியலில் பிறந்தது.

அதே நேரத்தில், 1990 களில் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் அதிகரித்ததற்கு நன்றி, சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரிகள் ஒரே நேரத்தில் உயர்ந்துள்ளன, மேலும் "நான்கு ராட்சதர்கள்", அதாவது லிஷென், பி.ஒய்.டி, பிக் மற்றும் ஏ.டி.எல். ஜப்பான் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை வழிநடத்திய போதிலும், உயிர்வாழும் குழப்பம் காரணமாக, சான்யோ எலக்ட்ரிக் பானாசோனிக் நிறுவனத்திற்கும், சோனி தனது லித்தியம் பேட்டரி வணிகத்தை முராட்டா உற்பத்திக்கும் விற்றது. சந்தையில் கடுமையான போட்டியில், BYD மற்றும் ATL மட்டுமே சீனாவில் "பெரிய நான்கு" ஆகும்.

2011 ஆம் ஆண்டில், சீன அரசாங்கத்தின் மானியமான “வெள்ளை பட்டியல்” வெளிநாட்டு நிதியளிக்கும் நிறுவனங்களைத் தடுத்தது. ஜப்பானிய மூலதனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், ஏடிஎல்லின் அடையாளம் காலாவதியானது. எனவே ஏடிஎல்லின் நிறுவனர் ஜெங் யுகுன், பவர் பேட்டரி வணிகத்தை சுயாதீனமாக்கவும், சீன மூலதனம் அதில் பங்கேற்கட்டும், மற்றும் தாய் நிறுவனமான டி.டி.கே.வின் பங்குகளை நீர்த்துப்போகச் செய்யவும் திட்டமிட்டார், ஆனால் அவருக்கு ஒப்புதல் கிடைக்கவில்லை. எனவே ஜெங் யுகுன் நிங்டே சகாப்தத்தை (கேட்ல்) நிறுவி, அசல் தொழில்நுட்பக் குவிப்பில் முன்னேறி, ஒரு கருப்பு குதிரையாக மாறினார்.

தொழில்நுட்ப பாதையைப் பொறுத்தவரை, BYD பாதுகாப்பான மற்றும் செலவு குறைந்த லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியைத் தேர்வுசெய்கிறது, இது நிங்டே சகாப்தத்தில் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட லித்தியம் டெர்னரி பேட்டரியிலிருந்து வேறுபட்டது. இது BYD இன் வணிக மாதிரியுடன் தொடர்புடையது. நிறுவனத்தின் நிறுவனர் வாங் சுவான்ஃபு, “கடைசிவரை கரும்பு சாப்பிடுவதை” ஆதரிக்கிறார். கண்ணாடி மற்றும் டயர்களைத் தவிர, ஒரு காரின் மற்ற எல்லா பகுதிகளும் தானாகவே தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படுகின்றன, பின்னர் வெளி உலகத்துடன் விலை அனுகூலத்துடன் போட்டியிடுகின்றன. இதன் அடிப்படையில், BYD நீண்ட காலமாக உள்நாட்டு சந்தையில் இரண்டாவது இடத்தில் உறுதியாக உள்ளது.

ஆனால் BYD இன் நன்மை அதன் பலவீனம்: இது பேட்டரிகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் கார்களை விற்கிறது, இது மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களை இயற்கையாகவே அவநம்பிக்கை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் தங்களை விட போட்டியாளர்களுக்கு ஆர்டர்களை வழங்க விரும்புகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா, BYD இன் LiFePO4 பேட்டரி தொழில்நுட்பம் அதிகமாகக் குவிந்திருந்தாலும், நிங்டே சகாப்தத்தின் அதே தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்வுசெய்கிறது. நிலைமையை மாற்றுவதற்காக, பவர் பேட்டரியைப் பிரித்து “பிளேட் பேட்டரியை” தொடங்க BYD திட்டமிட்டுள்ளது.

சீர்திருத்தம் மற்றும் திறந்ததிலிருந்து, வளர்ந்த நாடுகளுடன் பிடிக்கக்கூடிய சில துறைகளில் லித்தியம் பேட்டரி ஒன்றாகும். காரணங்கள் பின்வருமாறு: முதலாவதாக, மூலோபாய பாதுகாப்பிற்கு அரசு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது; இரண்டாவதாக, தொடங்குவதற்கு தாமதமாகவில்லை; மூன்றாவதாக, உள்நாட்டு சந்தை போதுமானதாக உள்ளது; நான்காவதாக, ஆர்வமுள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோரின் குழு ஒன்று சேர்ந்து செயல்படுகிறது. ஆனால் நாம் பெரிதாக்கினால், நிங்டே சகாப்தத்தின் பெயரைப் போலவே, இது சீனாவின் பொருளாதார சாதனைகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் சகாப்தம் தான் நிங்டே சகாப்தத்தை வடிவமைக்கிறது.

இப்போதெல்லாம், அனோட் பொருட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுகளின் ஆராய்ச்சியில் சீனா வளர்ந்த நாடுகளை விட பின்தங்கியிருக்கவில்லை, ஆனால் லித்தியம் பேட்டரி பிரிப்பான், ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சில குறைபாடுகள் இன்னும் உள்ளன. வெளிப்படையாக, மேற்கு, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவின் தொழில்நுட்பக் குவிப்பு இன்னும் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, உலகளாவிய பேட்டரி சந்தையில் நிங்டே நேரங்கள் பல ஆண்டுகளாக முதலிடத்தில் இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தொழில் ஆராய்ச்சி அறிக்கைகள் பானாசோனிக் மற்றும் எல்ஜி ஆகியவற்றை முதல் தரவரிசையில் பட்டியலிடுகின்றன, அதே நேரத்தில் நிங்டே நேரங்களும் BYD யும் இரண்டாவது தரவரிசையில் உள்ளன.

 

5. முடிவுரை
 

எதிர்காலத்தில் தொடர்புடைய ஆராய்ச்சிகளின் மேலும் வளர்ச்சியுடன், உலகில் லித்தியம் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சியும் பயன்பாடும் ஒரு பரந்த வாய்ப்பைப் பெறும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, இது மனித சமுதாயத்தின் ஆற்றல் சீர்திருத்தம் மற்றும் புதுமைகளை ஊக்குவிக்கும், மேலும் நிலையான வளர்ச்சியில் புதிய வேகத்தை செலுத்தும் பொருளாதாரம் மற்றும் சமூகம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை பலப்படுத்துதல். தொழில்துறையில் ஒரு முன்னணி வாகன நிறுவனமாக, டெஸ்லா ஒரு கேட்ஃபிஷ் போன்றது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சியைத் தூண்டும் அதே வேளையில், லித்தியம் பேட்டரி சந்தைச் சூழலை சவால் செய்வதிலும் இது முன்னிலை வகிக்கிறது.

டெங்லாவுடனான தனது கூட்டணியின் உள் கதையை ஜெங் யுகுன் ஒருமுறை வெளிப்படுத்தினார்: கஸ்தூரி நாள் முழுவதும் செலவு பற்றி பேசுகிறார். டெஸ்லா பேட்டரிகளின் விலையை குறைக்கிறது என்பதே இதன் உட்கருத்து. இருப்பினும், சீன சந்தையில் டெஸ்லா மற்றும் நிங்டே சகாப்தத்தின் அவசரகால செயல்பாட்டில், வாகனம் மற்றும் பேட்டரி இரண்டும் செலவு காரணமாக தரமான சிக்கலை புறக்கணிக்கக்கூடாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒருமுறை, நல்ல உள்நாட்டு கொள்கைகளின் அசல் உள்நாட்டுத் தொடர் முக்கியத்துவத்தில் பெரிதும் குறைக்கப்படும்.

கூடுதலாக, ஒரு கடுமையான உண்மை உள்ளது. லித்தியம் பேட்டரி சந்தையில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது என்றாலும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் மும்மடங்கு பொருட்களின் மிக முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் காப்புரிமைகள் சீன மக்களின் கைகளில் இல்லை. ஜப்பானுடன் ஒப்பிடுகையில், லித்தியம் பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியில் மனித மற்றும் மூலதன முதலீட்டில் சீனாவுக்கு பெரிய இடைவெளி உள்ளது. இது அடிப்படை அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இது அரசு, அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் நீண்டகால நிலைத்தன்மை மற்றும் முதலீட்டைப் பொறுத்தது.

தற்போது, ​​லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் லித்தியம் டெர்னரி ஆகியவற்றின் முந்தைய இரண்டு தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு லித்தியம் பேட்டரிகள் மூன்றாம் தலைமுறையை நோக்கி நகர்கின்றன. முதல் இரண்டு தலைமுறைகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் காப்புரிமைகள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதால், சீனாவிற்கு போதுமான முக்கிய நன்மைகள் இல்லை, ஆனால் ஆரம்ப தலைமுறை மூலம் அடுத்த தலைமுறையின் நிலைமையை மாற்றியமைக்க முடியும். அடிப்படை ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, பயன்பாட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் பேட்டரி பொருட்களின் தயாரிப்பு மேம்பாடு ஆகியவற்றின் தொழில்துறை மேம்பாட்டு பாதையை கருத்தில் கொண்டு, நாம் ஒரு நீண்ட கால போருக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும்.

சீனாவில் லித்தியம் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாடு இன்னும் பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, லித்தியம் பேட்டரி புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உண்மையான பயன்பாட்டில், குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி, குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன், நீண்ட கட்டணம் வசூலிக்கும் நேரம், குறுகிய சேவை வாழ்க்கை மற்றும் சில சிக்கல்கள் இன்னும் உள்ளன.

2019 முதல், சீனா பேட்டரிகளின் “வெள்ளை பட்டியலை” ரத்து செய்துள்ளது, மேலும் எல்ஜி மற்றும் பானாசோனிக் போன்ற வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் சீன சந்தைக்கு திரும்பியுள்ளன, மிக விரைவான தளவமைப்பு தாக்குதலுடன். அதே நேரத்தில், லித்தியம் பேட்டரிகளின் விலை மீதான அழுத்தம் அதிகரித்து வருவதால், உள்நாட்டு சந்தையில் போட்டி மேலும் தீவிரமாகி வருகிறது. இது சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரி துறையின் மேம்படுத்தல் மற்றும் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்காக, அதிக தயாரிப்பு செலவு செயல்திறன் மற்றும் வேகமான சந்தை எதிர்வினை திறன் ஆகியவற்றுடன் முழு போட்டிகளிலும் நன்மைகளை வெல்ல தொடர்புடைய நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்தும்.


இடுகை நேரம்: மார்ச் -16-2021
டி.இ.டி பவரின் தொழில்முறை தயாரிப்புகள் மற்றும் மின் தீர்வுகள் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை நீங்கள் தேடுகிறீர்களா? உங்களுக்கு எப்போதும் உதவ ஒரு நிபுணர் குழு தயாராக உள்ளது. படிவத்தை நிரப்பவும், எங்கள் விற்பனை பிரதிநிதி விரைவில் உங்களைத் தொடர்புகொள்வார்.