ஏப்ரல் 21, 2014 அன்று காலை, கஸ்தூரி பெய்ஜிங் கியாஃபு ஃபாங்காவோவில் தனிப்பட்ட விமானம் மூலம் பாராசூட் மூலம் டெஸ்லாவின் சீனாவுக்குள் நுழைவதற்கான எதிர்காலத்தை ஆராய்வதற்காக சீனாவின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்திற்குச் சென்றது.அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் எப்போதும் டெஸ்லாவை ஊக்குவித்து வருகிறது, ஆனால் இந்த முறை கஸ்தூரி கதவை மூடிவிட்டு பின்வரும் பதிலைப் பெற்றது: மின்சார வாகனங்களின் வரி சீர்திருத்தத்தை சீனா பரிசீலித்து வருகிறது.சீர்திருத்தம் முடிவதற்கு முன், மாடல் கள் பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களைப் போலவே 25% கட்டணத்தைச் செலுத்த வேண்டும்.

எனவே கீக் பார்க் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் உச்சிமாநாட்டின் மூலம் "கத்த" கஸ்தூரி திட்டமிட்டுள்ளார்.Zhongshan கச்சேரி அரங்கின் பிரதான மண்டபத்தில், யாங் யுவான்கிங், Zhou Hongyi, Zhang Yiming மற்றும் பலர் மேடையில் அமர்ந்துள்ளனர்.மேலும் கஸ்தூரி மேடைக்கு பின்னால் காத்திருந்து, தனது செல்போனை எடுத்து ட்வீட் செய்தார்.இசை ஒலித்ததும், ஆரவாரம் மற்றும் கைதட்டல்களுடன் அவர் மேடைக்கு சென்றார்.ஆனால் அவர் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு வந்ததும், அவர் ட்வீட் செய்து புகார் செய்தார்: "சீனாவில், நாங்கள் ஊர்ந்து செல்லும் குழந்தை போல இருக்கிறோம்."

அப்போதிருந்து, டெஸ்லா பல முறை திவால்நிலையின் விளிம்பில் உள்ளது, ஏனெனில் சந்தை பொதுவாகக் குறைவு மற்றும் டிஸ்டோசியா பிரச்சனை ஒரு அரை வருட வாடிக்கையாளர் சேகரிப்பு சுழற்சிக்கு வழிவகுத்தது.இதன் விளைவாக, கஸ்தூரி சரிந்து மரிஜுவானாவை நேரடியாக புகைத்தது, முன்னேற்றத்தை கண்காணிக்க ஒவ்வொரு நாளும் கலிபோர்னியா தொழிற்சாலையில் தூங்குகிறது.திறன் பிரச்சனையை தீர்க்க சிறந்த வழி சீனாவில் சூப்பர் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குவது.இந்த நோக்கத்திற்காக, கஸ்தூரி ஹாங்காங்கில் தனது உரையில் அழுதார்: சீன வாடிக்கையாளர்களுக்காக, அவர் வெசாட்டைப் பயன்படுத்தக் கூட கற்றுக்கொண்டார்.

நேரம் பறக்கிறது.ஜனவரி 7, 2020 அன்று, கஸ்தூரி மீண்டும் ஷாங்காய்க்கு வந்து, டெஸ்லா ஷாங்காய் சூப்பர் தொழிற்சாலையில் உள்ள சீன கார் உரிமையாளர்களுக்கு உள்நாட்டு மாடல் 3 சாவியின் முதல் தொகுதியை வழங்கினார்.அவரது முதல் வார்த்தைகள்: சீன அரசாங்கத்திற்கு நன்றி.அந்த இடத்திலேயே முதுகுத் தடவி நடனமும் ஆடினார்.அப்போதிருந்து, உள்நாட்டு மாடல் 3 இன் கூர்மையான விலைக் குறைப்புடன், தொழில்துறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பலர் திகிலுடன் கூறியுள்ளனர்: சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முடிவு வரப்போகிறது.

இருப்பினும், கடந்த ஆண்டில், பேட்டரி தன்னிச்சையான எரிப்பு, என்ஜின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது, ஸ்கைலைட் பறந்து சென்றது போன்ற பெரிய அளவிலான ரோல்ஓவர் சம்பவங்களை டெஸ்லா சந்தித்துள்ளது.சமீபத்தில், புதிய கார்களின் மின்தடை காரணமாக, டெஸ்லாவை மத்திய ஊடகங்கள் விமர்சித்தன.ஒப்பீட்டளவில் பேசுகையில், டெஸ்லா பேட்டரி சுருக்கம் பிரச்சனை மிகவும் பொதுவானது, இணையத்தில் கார் உரிமையாளர்கள் குரலை ஒன்றன் பின் ஒன்றாகக் கண்டிக்கிறார்கள்.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, அரசு அமைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வமாக நடவடிக்கை எடுத்தன.சமீபத்தில், சந்தை மேற்பார்வை பொது நிர்வாகம் மற்றும் பிற ஐந்து துறைகள் டெஸ்லாவை நேர்காணல் செய்தன, இதில் முக்கியமாக அசாதாரண முடுக்கம், பேட்டரி தீ, ரிமோட் வாகன மேம்படுத்தல் போன்ற சிக்கல்கள் இருந்தன. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, உள்நாட்டு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் அடிப்படையில் உள்நாட்டு மாதிரி 3 இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. .

லித்தியம் பேட்டரி எவ்வளவு முக்கியமானது?தொழில்துறை வளர்ச்சியின் போக்கை திரும்பிப் பார்க்கையில், சீனா உண்மையில் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தை புரிந்துகொள்கிறதா?வெற்றியை எப்படி அடைவது?

1/ காலத்தின் முக்கியமான கருவி

20 ஆம் நூற்றாண்டில், மனிதகுலம் முந்தைய 2000 ஆண்டுகளின் கூட்டுத்தொகையை விட அதிக செல்வத்தை உருவாக்கியது.அவற்றில், உலக நாகரிகம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஒரு தீர்க்கமான சக்தியாக கருதப்படலாம்.கடந்த நூறு ஆண்டுகளில், மனிதர்களால் உருவாக்கப்பட்ட அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் நட்சத்திரங்களைப் போலவே புத்திசாலித்தனமானவை, மேலும் அவற்றில் இரண்டு வரலாற்று செயல்முறையில் தொலைநோக்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.முதலாவது டிரான்சிஸ்டர்கள், இது இல்லாமல் கணினிகள் இருக்காது;இரண்டாவது லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், இது இல்லாமல் உலகம் கற்பனை செய்ய முடியாதது.

இன்று, லித்தியம் பேட்டரிகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பில்லியன் கணக்கான மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் பிற மின்னணு தயாரிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் மில்லியன் கணக்கான புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பூமியில் சார்ஜ் தேவைப்படும் அனைத்து சிறிய சாதனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.கூடுதலாக, புதிய ஆற்றல் வாகன புரட்சியின் வருகை மற்றும் அதிக மொபைல் சாதனங்களை உருவாக்குவதன் மூலம், லித்தியம் பேட்டரி தொழில்துறைக்கு பிரகாசமான எதிர்காலம் இருக்கும்.எடுத்துக்காட்டாக, லித்தியம் பேட்டரி செல்களின் வருடாந்திர வெளியீட்டு மதிப்பு மட்டும் 200 பில்லியன் யுவானை எட்டியுள்ளது, மேலும் எதிர்காலம் ஒரு மூலையில் உள்ளது.

உலகின் பல்வேறு நாடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட எரிபொருள் வாகனங்களை எதிர்காலத்தில் அகற்றுவதற்கான திட்டங்களும் அட்டவணைகளும் "ஐசிங் ஆன் தி கேக்" ஆக இருக்கும்.ஆரம்பமானது 2025 இல் நார்வே, மற்றும் 2035 இல் அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் பல ஐரோப்பிய நாடுகள். சீனாவிடம் தெளிவான நேரத் திட்டம் இல்லை.எதிர்காலத்தில் புதிய தொழில்நுட்பம் இல்லை என்றால், லித்தியம் பேட்டரி தொழில் பல தசாப்தங்களாக தொடர்ந்து வளரும்.லித்தியம் பேட்டரியின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தை யார் சொந்தமாக வைத்திருந்தாலும், தொழில்துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கு செங்கோல் உள்ளது என்று கூறலாம்.

மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகள் எரிபொருள் வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கான கால அட்டவணையை நிர்ணயித்துள்ளன

பல ஆண்டுகளாக, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா, சீனா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா ஆகியவை லித்தியம் பேட்டரிகள் துறையில் கடுமையான போட்டியைத் தொடங்கின, மேலும் பல பிரபல விஞ்ஞானிகள், பல சிறந்த பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், அத்துடன் ராட்சதர்கள் மற்றும் மூலதனக் கூட்டமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பெட்ரோலியம், ரசாயனம், ஆட்டோமொபைல், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தொழில்கள்.உலகளாவிய லித்தியம் பேட்டரி தொழில்துறையின் வளர்ச்சி பாதை செமிகண்டக்டரைப் போன்றது என்று யார் நினைத்திருப்பார்கள்: இது ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் தோன்றியது, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவை விட வலிமையானது, இறுதியாக சீனாவால் ஆதிக்கம் செலுத்தியது.

1970கள் மற்றும் 1980களில், லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் வந்தது.பின்னர், அமெரிக்கர்கள் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு, லித்தியம் மாங்கனீசு ஆக்சைடு மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை அடுத்தடுத்து கண்டுபிடித்தனர், இது தொழில்துறையில் முன்னணியில் இருந்தது.1991 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை முதன்முதலில் தொழில்மயமாக்கியது, ஆனால் பின்னர் சந்தை தொடர்ந்து சுருங்கியது.தென் கொரியா, மறுபுறம், அதை முன்னோக்கி தள்ள அரசை நம்பியுள்ளது.அதே சமயம், அரசின் பலமான ஆதரவுடன், லித்தியம் பேட்டரித் தொழிலை படிப்படியாக உலகிலேயே முதலிடம் பிடித்துள்ளது சீனா.

லித்தியம் பேட்டரி தொழிற்துறையின் பரிணாம வளர்ச்சியில், தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதில் ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளன.2019 ஆம் ஆண்டில், வேதியியலுக்கான நோபல் பரிசு அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் ஜான் குடினாஃப், ஸ்டான்லி வைட்டிங்ஹாம் மற்றும் ஜப்பானிய விஞ்ஞானி யோஷினோ ஆகியோருக்கு லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான அவர்களின் பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில் வழங்கப்பட்டது.அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள் நோபல் பரிசை வென்றுள்ளதால், லித்தியம் பேட்டரிகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் சீனா உண்மையில் முன்னிலை வகிக்க முடியுமா?

2/ லித்தியம் பேட்டரியின் தொட்டில் 

உலகளாவிய லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி நீண்ட பாதையில் பின்பற்ற வேண்டும்.1970 களின் முற்பகுதியில், எண்ணெய் நெருக்கடிக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், எக்ஸான் நியூ ஜெர்சியில் ஒரு ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தை அமைத்தது, ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் திட நிலை மின் வேதியியல் துறையில் முதுகலை பட்டதாரியான ஸ்டான்லி வைட்டிங்ஹாம் உட்பட இயற்பியல் மற்றும் வேதியியலில் சிறந்த திறமையாளர்களை ஈர்த்தது.அதன் குறிக்கோள் ஒரு புதிய ஆற்றல் தீர்வை மறுகட்டமைப்பதாகும், அதாவது புதிய தலைமுறை ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளை உருவாக்குவது.

அதே நேரத்தில், பெல் லேப்ஸ் ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் வேதியியல் மற்றும் இயற்பியலாளர்கள் குழுவை அமைத்துள்ளது.அடுத்த தலைமுறை பேட்டரிகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் இரு தரப்பும் மிகக் கடுமையான போட்டியைத் தொடங்கியுள்ளன.ஆராய்ச்சி தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், "பணம் ஒரு பிரச்சனை இல்லை.".ஏறக்குறைய ஐந்து வருட மிக ரகசிய ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, வைட்டிங்ஹாம் மற்றும் அவரது குழுவினர் உலகின் முதல் ரிச்சார்ஜபிள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை முதலில் உருவாக்கினர்.

இந்த லித்தியம் பேட்டரி ஆக்கப்பூர்வமாக டைட்டானியம் சல்பைடை கேத்தோடு பொருளாகவும், லித்தியத்தை அனோட் பொருளாகவும் பயன்படுத்துகிறது.இது குறைந்த எடை, பெரிய திறன் மற்றும் நினைவக விளைவு இல்லாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.அதே நேரத்தில், இது முந்தைய பேட்டரியின் குறைபாடுகளை நிராகரிக்கிறது, இது ஒரு தரமான பாய்ச்சல் என்று கூறலாம்.1976 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸான் உலகின் முதல் லித்தியம் பேட்டரி கண்டுபிடிப்பு காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தார், ஆனால் தொழில்மயமாக்கலில் இருந்து பயனடையவில்லை.இருப்பினும், இது வைட்டிங்ஹாமின் "லித்தியத்தின் தந்தை" என்ற நற்பெயரையும் உலகில் அவரது அந்தஸ்தையும் பாதிக்காது.

வைட்டிங்ஹாமின் கண்டுபிடிப்பு தொழில்துறைக்கு உத்வேகம் அளித்தாலும், பேட்டரி சார்ஜிங் எரிப்பு மற்றும் உட்புற நசுக்குதல் ஆகியவை குடினாஃப் உட்பட குழுவை பெரிதும் தொந்தரவு செய்தன.எனவே, அவரும் இரண்டு போஸ்ட்டாக்டோரல் உதவியாளர்களும் தொடர்ந்து கால அட்டவணையை முறையாக ஆராய்ந்தனர்.1980 இல், அவர்கள் இறுதியாக சிறந்த பொருள் கோபால்ட் என்று முடிவு செய்தனர்.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் கேத்தோடாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு, அந்த நேரத்தில் மற்ற எந்தப் பொருட்களையும் விட மிக உயர்ந்தது மற்றும் விரைவாக சந்தையை ஆக்கிரமித்தது.

அப்போதிருந்து, மனித பேட்டரி தொழில்நுட்பம் ஒரு கணிசமான படி முன்னேறியுள்ளது.லித்தியம் கோபால்டைட் இல்லாமல் என்ன நடக்கும்?சுருக்கமாக, "பெரிய செல்போன்" ஏன் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்தது?லித்தியம் கோபால்ட் பேட்டரி இல்லாததே இதற்குக் காரணம்.இருப்பினும், லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு பேட்டரி பல நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அதிக விலை, மோசமான ஓவர்சார்ஜ் எதிர்ப்பு மற்றும் சுழற்சி செயல்திறன் மற்றும் கடுமையான கழிவு மாசுபாடு உள்ளிட்ட பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அதன் தீமைகள் வெளிப்படும்.

எனவே குடினாவ் மற்றும் அவரது மாணவர் மைக் தாக்கரே தொடர்ந்து சிறந்த பொருட்களைத் தேடினர்.1982 இல், தாக்கரே ஒரு முன்னோடி லித்தியம் மாங்கனேட் பேட்டரியைக் கண்டுபிடித்தார்.ஆனால் விரைவில், அவர் லித்தியம் பேட்டரிகளைப் படிக்க ஆர்கோன் தேசிய ஆய்வகத்திற்கு (ANL) குதித்தார்.குடினாஃப் மற்றும் அவரது குழுவினர் மாற்றுப் பொருட்களைத் தொடர்ந்து தேடுகிறார்கள், பட்டியலை இரும்பு மற்றும் பாஸ்பரஸின் கலவையாகக் குறைத்து, கால அட்டவணையில் உள்ள உலோகங்களை மீண்டும் முறையாக மாற்றுகிறார்கள்.

இறுதியில், இரும்பு மற்றும் பாஸ்பரஸ் குழு விரும்பிய கட்டமைப்பை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் அவை மற்றொரு கட்டமைப்பை உருவாக்கின: licoo3 மற்றும் LiMn2O4 க்குப் பிறகு, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்கான மூன்றாவது கேத்தோடு பொருள் அதிகாரப்பூர்வமாக பிறந்தது: LiFePO4.எனவே, மூன்று மிக முக்கியமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நேர்மறை மின்முனைகள் அனைத்தும் பழங்காலத்திலிருந்தே டினாஃப் ஆய்வகத்தில் பிறந்தன.மேற்கூறிய இரண்டு நோபல் பரிசு வேதியியலாளர்களின் பிறப்புடன் இது உலகின் லித்தியம் பேட்டரிகளின் தொட்டிலாகவும் மாறியுள்ளது.

1996 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் குடினாஃப் ஆய்வகத்தின் சார்பாக காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தது.இது LiFePO4 பேட்டரியின் முதல் அடிப்படை காப்புரிமை ஆகும்.அப்போதிருந்து, ஒரு பிரெஞ்சு லித்தியம் விஞ்ஞானியான Michelle Armand, குழுவில் சேர்ந்தார் மற்றும் LiFePO4 கார்பன் பூச்சு தொழில்நுட்பத்தின் காப்புரிமைக்காக டினாஃப் உடன் விண்ணப்பித்தார், இது LiFePO4 இன் இரண்டாவது அடிப்படை காப்புரிமையாக மாறியது.இந்த இரண்டு காப்புரிமைகளும் எந்த விஷயத்திலும் புறக்கணிக்க முடியாத முக்கிய காப்புரிமைகள்.

3/ தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம்

தொழில்நுட்ப பயன்பாட்டின் வளர்ச்சியுடன், லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு பேட்டரியின் எதிர்மறை மின்முனையில் தீர்க்கப்பட வேண்டிய அவசரச் சிக்கல் உள்ளது, எனவே இது விரைவாக தொழில்மயமாக்கப்படவில்லை.அந்த நேரத்தில், லித்தியம் உலோகம் லித்தியம் பேட்டரிகளின் அனோட் பொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது.இது அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்கக்கூடியது என்றாலும், நேர்மின்வாயில் பொருளின் படிப்படியான தூள் மற்றும் செயல்பாடு இழப்பு உட்பட பல சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் லித்தியம் டென்ட்ரைட்டுகளின் வளர்ச்சி உதரவிதானத்தைத் துளைக்கக்கூடும், இதன் விளைவாக குறுகிய சுற்று அல்லது எரிப்பு மற்றும் வெடிப்பு ஏற்படலாம். மின்கலம்.

பிரச்சனை மிகவும் கடினமாக இருந்தபோது, ​​​​ஜப்பானியர்கள் தோன்றினர்.சோனி நீண்ட காலமாக லித்தியம் பேட்டரிகளை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் உலகளாவிய முன்னேற்றங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.இருப்பினும், லித்தியம் கோபால்டைட் தொழில்நுட்பம் எப்போது, ​​எங்கு பெறப்பட்டது என்பது பற்றிய தகவல்கள் எதுவும் இல்லை.1991 இல், சோனி மனித வரலாற்றில் முதல் வணிக லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை வெளியிட்டது, மேலும் பல லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு உருளை பேட்டரிகளை சமீபத்திய ccd-tr1 கேமராவில் வைத்தது.அப்போதிருந்து, உலகின் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் முகம் மீண்டும் எழுதப்பட்டது.

இந்த முக்கிய முடிவை எடுத்தவர் யோஷினோ.லித்தியம் மின்கலத்தின் அனோடாக லித்தியத்திற்கு பதிலாக கார்பனை (கிராஃபைட்) பயன்படுத்துவதற்கு அவர் முன்னோடியாக இருந்தார், மேலும் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு கேத்தோடுடன் இணைந்தார்.இது அடிப்படையில் லித்தியம் பேட்டரியின் திறன் மற்றும் சுழற்சி ஆயுளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் செலவைக் குறைக்கிறது, இது லித்தியம் பேட்டரியின் தொழில்மயமாக்கலுக்கான கடைசி சக்தியாகும்.அப்போதிருந்து, சீன மற்றும் கொரிய நிறுவனங்கள் லித்தியம் பேட்டரி தொழிற்துறையின் அலையில் ஊற்றப்பட்டன, மேலும் புதிய ஆற்றல் தொழில்நுட்பம் (ATL) இந்த நேரத்தில் நிறுவப்பட்டது.

தொழில்நுட்பத்தின் திருட்டு காரணமாக, டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் சில நிறுவனங்களால் தொடங்கப்பட்ட "உரிமைகள் கூட்டணி" உலகம் முழுவதும் வாள்களை வீசுகிறது, இதன் விளைவாக பல நாடுகள் மற்றும் நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய காப்புரிமை சண்டை ஏற்பட்டது.LiFePO4 மிகவும் பொருத்தமான ஆற்றல் பேட்டரி என்று மக்கள் இன்னும் நினைக்கும் நிலையில், லித்தியம் நியோபேட், லித்தியம் கோபால்ட் மற்றும் லித்தியம் மாங்கனீஸ் ஆகியவற்றின் நன்மைகளை இணைக்கும் புதிய கேத்தோடு மெட்டீரியல் அமைப்பு கனடாவில் உள்ள ஒரு ஆய்வகத்தில் அமைதியாக பிறந்துள்ளது.

ஏப்ரல் 2001 இல், டல்ஹவுஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் இயற்பியல் பேராசிரியரும், கனடாவின் 3எம் குழுமத்தின் தலைமை விஞ்ஞானியுமான ஜெஃப் டேன், பெரிய அளவிலான வணிக நிக்கல் கோபால்ட் மாங்கனீசு மும்மை கலப்பு கேத்தோடு பொருளைக் கண்டுபிடித்தார். .அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் 27 அன்று, 3M நிறுவனம் காப்புரிமைக்காக அமெரிக்காவிற்கு விண்ணப்பித்தது, இது மும்மைப் பொருட்களின் அடிப்படைக் காப்புரிமையாகும்.அதாவது மும்முனை அமைப்பில் இருக்கும் வரை யாரும் சுற்றி வர முடியாது.

ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், ஆர்கோன் தேசிய ஆய்வகம் (ANL) முதன்முதலில் பணக்கார லித்தியம் என்ற கருத்தை முன்மொழிந்தது, மேலும் இந்த அடிப்படையில், அடுக்கு லித்தியம் நிறைந்த மற்றும் உயர் மாங்கனீசு மும்முனைப் பொருட்களைக் கண்டுபிடித்தது, மேலும் 2004 இல் காப்புரிமைக்கு வெற்றிகரமாக விண்ணப்பித்தது. இந்த தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி லித்தியம் மாங்கனேட்டைக் கண்டுபிடித்த தாக்கரெல் ஆகும்.2012 வரை, டெஸ்லா படிப்படியாக எழுச்சியின் வேகத்தை உடைக்கத் தொடங்கியது.3M இன் லித்தியம் பேட்டரி R & D பிரிவில் இருந்து ஆட்களை வேலைக்கு அமர்த்துவதற்கு மஸ்க் பல மடங்கு அதிக சம்பளத்தை வழங்கினார்.

இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, 3M படகை நீரோட்டத்தில் தள்ளி, "மக்கள் செல்கிறார்கள், ஆனால் காப்புரிமை உரிமைகள் இருக்கும்" என்ற உத்தியை ஏற்றுக்கொண்டது, பேட்டரி துறையை முற்றிலுமாக கலைத்து, காப்புரிமை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பை ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் அதிக லாபம் ஈட்டியது.எலெக்ட்ரான், பானாசோனிக், ஹிட்டாச்சி, சாம்சங், எல்ஜி, எல் & எஃப் மற்றும் எஸ்கே போன்ற ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கும், சீனாவில் ஷான்ஷன், ஹுனான் ருயிசியாங் மற்றும் பெய்டா சியான்சியான் போன்ற கேத்தோடு பொருட்களுக்கும் காப்புரிமைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் பத்துக்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள்.

Anl இன் காப்புரிமைகள் மூன்று நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன: BASF, ஒரு ஜெர்மன் இரசாயன நிறுவனம், டொயோடா இண்டஸ்ட்ரீஸ், ஒரு ஜப்பானிய கத்தோட் பொருள் தொழிற்சாலை மற்றும் LG, தென் கொரிய நிறுவனம்.பின்னர், மும்முனைப் பொருட்களின் முக்கிய காப்புரிமைப் போட்டியைச் சுற்றி, இரண்டு உயர்மட்ட தொழில் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சி கூட்டணிகள் உருவாக்கப்பட்டன.இது மேற்கு, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களின் "உள்ளார்ந்த" தொழில்நுட்ப வலிமையை வடிவமைத்துள்ளது, அதே நேரத்தில் சீனா அதிகம் பெறவில்லை.

4/ சீன நிறுவனங்களின் எழுச்சி

சீனா முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெறாததால், அது எப்படி நிலைமையை உடைத்தது?சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரி ஆராய்ச்சி மிகவும் தாமதமாகவில்லை, கிட்டத்தட்ட உலகத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது.1970 களின் பிற்பகுதியில், ஜெர்மனியில் உள்ள சீனப் பொறியியல் அகாடமியின் கல்வியாளரான சென் லிகுவானின் பரிந்துரையின் கீழ், சீன அறிவியல் அகாடமியின் இயற்பியல் நிறுவனம் சீனாவில் முதல் திட நிலை அயன் ஆய்வகத்தை நிறுவியது மற்றும் லித்தியம் பற்றிய ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கியது. அயன் கடத்திகள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரிகள்.1995 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் முதல் லித்தியம் பேட்டரி இயற்பியல் நிறுவனம், சீன அறிவியல் அகாடமியில் பிறந்தது.

அதே நேரத்தில், 1990 களில் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் வளர்ச்சிக்கு நன்றி, சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரிகள் ஒரே நேரத்தில் உயர்ந்தன, மேலும் லிஷென், பிஒய்டி, பிக் மற்றும் ஏடிஎல் ஆகிய "நான்கு ராட்சதர்கள்" தோன்றின.தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஜப்பான் தலைமை தாங்கினாலும், உயிர்வாழும் இக்கட்டான சூழ்நிலையின் காரணமாக, சான்யோ எலக்ட்ரிக் பானாசோனிக்கிற்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் சோனி தனது லித்தியம் பேட்டரி வணிகத்தை முராட்டா உற்பத்திக்கு விற்றது.சந்தையில் கடுமையான போட்டியில், BYD மற்றும் ATL மட்டுமே சீனாவில் "பெரிய நான்கு" ஆகும்.

2011 இல், சீன அரசாங்கத்தின் மானியம் "வெள்ளை பட்டியல்" வெளிநாட்டு நிதியுதவி நிறுவனங்களைத் தடுத்தது.ஜப்பானிய மூலதனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ATL இன் அடையாளம் காலாவதியானது.எனவே, ATL இன் நிறுவனர் Zeng Yuqun, பவர் பேட்டரி வணிகத்தை சுதந்திரமாக உருவாக்கவும், சீன மூலதனத்தை அதில் பங்கேற்க வைக்கவும், தாய் நிறுவனமான TDK இன் பங்குகளை நீர்த்துப்போகச் செய்யவும் திட்டமிட்டார், ஆனால் அவருக்கு ஒப்புதல் கிடைக்கவில்லை.எனவே Zeng Yuqun நிங்டே சகாப்தத்தை (catl) நிறுவினார், மேலும் அசல் தொழில்நுட்ப திரட்சியில் முன்னேற்றம் அடைந்தார், மேலும் ஒரு கருப்பு குதிரையாக மாறினார்.

தொழில்நுட்பப் பாதையைப் பொறுத்தவரை, BYD பாதுகாப்பான மற்றும் செலவு குறைந்த லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியைத் தேர்வுசெய்கிறது, இது நிங்டே சகாப்தத்தில் இருந்த அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட லித்தியம் டெர்னரி பேட்டரியிலிருந்து வேறுபட்டது.இது BYD இன் வணிக மாதிரியுடன் தொடர்புடையது.நிறுவனத்தின் நிறுவனர் வாங் சுவான்ஃபு, "இறுதிவரை கரும்பு சாப்பிடுவதை" பரிந்துரைக்கிறார்.கண்ணாடி மற்றும் டயர்களைத் தவிர, ஒரு காரின் மற்ற அனைத்து பாகங்களும் தானாகவே தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படுகின்றன, பின்னர் விலை நன்மையுடன் வெளி உலகத்துடன் போட்டியிடுகின்றன.இதன் அடிப்படையில், நீண்ட காலமாக உள்நாட்டு சந்தையில் BYD இரண்டாவது இடத்தில் உறுதியாக உள்ளது.

ஆனால் BYD இன் நன்மையும் அதன் பலவீனம் ஆகும்: இது பேட்டரிகளை உருவாக்கி கார்களை விற்பனை செய்கிறது, இது மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களை இயற்கையாகவே அவநம்பிக்கை கொள்ளச் செய்கிறது மற்றும் தங்களை விட போட்டியாளர்களுக்கு ஆர்டர்களை வழங்க விரும்புகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா, BYD இன் LiFePO4 பேட்டரி தொழில்நுட்பம் அதிகமாகக் குவிந்திருந்தாலும், Ningde சகாப்தத்தின் அதே தொழில்நுட்பத்தை இன்னும் தேர்வு செய்கிறது.நிலைமையை மாற்றும் பொருட்டு, BYD பவர் பேட்டரியை பிரித்து "பிளேடு பேட்டரியை" தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது.

சீர்திருத்தம் மற்றும் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, லித்தியம் பேட்டரி வளர்ந்த நாடுகளுடன் பிடிக்கக்கூடிய சில துறைகளில் ஒன்றாகும்.காரணங்கள் பின்வருமாறு: முதலாவதாக, அரசு மூலோபாய பாதுகாப்பிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது;இரண்டாவது, தொடங்குவதற்கு தாமதமாகவில்லை;மூன்றாவது, உள்நாட்டு சந்தை போதுமான அளவு பெரியது;நான்காவதாக, ஆர்வமுள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோர் குழு ஒன்று சேர்ந்து செயல்படும்.ஆனால் நிங்டே சகாப்தத்தின் பெயரைப் போலவே நாம் பெரிதாக்கினால், அது சீனாவின் பொருளாதார சாதனைகளும் மின்சார வாகனங்களின் சகாப்தமும் நிங்டே சகாப்தத்தை வடிவமைக்கின்றன.

இப்போதெல்லாம், அனோட் பொருட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுகளின் ஆராய்ச்சியில் வளர்ந்த நாடுகளை விட சீனா பின்தங்கவில்லை, ஆனால் இன்னும் சில குறைபாடுகள் உள்ளன, லித்தியம் பேட்டரி பிரிப்பான், ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் பல.வெளிப்படையாக, மேற்கு, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவின் தொழில்நுட்பக் குவிப்பு இன்னும் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.எடுத்துக்காட்டாக, நிங்டே டைம்ஸ் பல ஆண்டுகளாக உலகளாவிய பேட்டரி சந்தையில் முதல் இடத்தைப் பிடித்திருந்தாலும், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தொழில்துறை ஆராய்ச்சி அறிக்கைகள் பானாசோனிக் மற்றும் எல்ஜியை முதல் தரவரிசையில் பட்டியலிடுகின்றன, அதே நேரத்தில் நிங்டே டைம்ஸ் மற்றும் பிஒய்டி இரண்டாவது தரவரிசையில் உள்ளன.

5. முடிவுரை
 

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, எதிர்காலத்தில் தொடர்புடைய ஆராய்ச்சியின் மேலும் வளர்ச்சியுடன், உலகில் லித்தியம் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாடு ஒரு பரந்த வாய்ப்பை உருவாக்கும், இது மனித சமுதாயத்தின் ஆற்றல் சீர்திருத்தம் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளை ஊக்குவிக்கும், மேலும் நிலையான வளர்ச்சியில் புதிய வேகத்தை செலுத்தும். பொருளாதாரம் மற்றும் சமூகம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துதல்.தொழில்துறையில் முன்னணி வாகன நிறுவனமாக, டெஸ்லா ஒரு கேட்ஃபிஷ் போன்றது.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியைத் தூண்டும் அதே வேளையில், லித்தியம் பேட்டரி சந்தை சூழலுக்கு சவால் விடுவதில் முன்னணி வகிக்கிறது.

டெஸ்லாவுடனான தனது கூட்டணியின் உள் கதையை ஜெங் யுகுன் ஒருமுறை வெளிப்படுத்தினார்: கஸ்தூரி நாள் முழுவதும் செலவைப் பற்றி பேசிக்கொண்டிருக்கிறது.டெஸ்லா பேட்டரிகளின் விலையைக் குறைக்கிறது என்பதே இதன் உட்பொருள்.இருப்பினும், சீன சந்தையில் டெஸ்லா மற்றும் நிங்டே சகாப்தத்தின் அவசரத்தின் செயல்பாட்டில், வாகனம் மற்றும் பேட்டரி இரண்டும் விலையின் தர சிக்கலை புறக்கணிக்கக்கூடாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.அப்படியானால், நல்ல நோக்கத்துடன் கூடிய கொள்கைகளின் அசல் உள்நாட்டுத் தொடர் முக்கியத்துவம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படும்.

கூடுதலாக, ஒரு மோசமான உண்மை உள்ளது.லித்தியம் பேட்டரி சந்தையில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்தினாலும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் மும்முனைப் பொருட்களின் மிக முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் காப்புரிமைகள் சீன மக்களின் கைகளில் இல்லை.ஜப்பானுடன் ஒப்பிடுகையில், லித்தியம் பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் மனித மற்றும் மூலதன முதலீட்டில் சீனா பெரிய இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது.இது அடிப்படை அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இது அரசு, அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் நீண்டகால நிலைத்தன்மை மற்றும் முதலீட்டைப் பொறுத்தது.

தற்போது லித்தியம் பேட்டரிகள் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் லித்தியம் டெர்னரி ஆகியவற்றின் முந்தைய இரண்டு தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு மூன்றாம் தலைமுறையை நோக்கி நகர்கின்றன.முதல் இரண்டு தலைமுறைகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் காப்புரிமைகள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களால் வகுக்கப்பட்டுள்ளதால், சீனாவுக்கு போதுமான முக்கிய நன்மைகள் இல்லை, ஆனால் ஆரம்பகால அமைப்பு மூலம் அடுத்த தலைமுறையில் நிலைமையை மாற்றியமைக்க முடியும்.அடிப்படை ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, பயன்பாட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் பேட்டரி பொருட்களின் தயாரிப்பு மேம்பாடு ஆகியவற்றின் தொழில்துறை வளர்ச்சி பாதையின் பார்வையில், நீண்ட கால போருக்கு நாம் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

சீனாவில் லித்தியம் பேட்டரிகளின் மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாடு இன்னும் பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, லித்தியம் பேட்டரி புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உண்மையான பயன்பாட்டில், குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி, மோசமான குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன், நீண்ட சார்ஜிங் நேரம், குறுகிய சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பல போன்ற சில சிக்கல்கள் இன்னும் உள்ளன.

2019 முதல், பேட்டரிகளின் "வெள்ளை பட்டியலை" சீனா ரத்து செய்துள்ளது, மேலும் எல்ஜி மற்றும் பானாசோனிக் போன்ற வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் சீன சந்தைக்கு திரும்பியுள்ளன, மிக விரைவான தளவமைப்பு தாக்குதலுடன்.அதே நேரத்தில், லித்தியம் பேட்டரிகளின் விலையில் அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்துடன், உள்நாட்டு சந்தையில் போட்டி மிகவும் தீவிரமாகி வருகிறது.இது சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரி தொழிற்துறையின் மேம்படுத்தல் மற்றும் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் வகையில், அதிக தயாரிப்பு செலவு செயல்திறன் மற்றும் வேகமான சந்தை எதிர்வினை திறன் ஆகியவற்றுடன் முழுப் போட்டியிலும் நன்மையை வெல்ல சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்தும்.