பகுப்பாய்வின் முடிவுகள், CCUS மற்றும் NET களுடன் இணைந்து ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை நம்புவது சீனாவின் HTA துறைகளின், குறிப்பாக கனரக தொழில்களின் ஆழமான டிகார்பனைசேஷனுக்கான செலவு குறைந்த பாதையாக இருக்க வாய்ப்பில்லை.மேலும் குறிப்பாக, HTA துறைகளில் சுத்தமான ஹைட்ரஜனின் பரவலான பயன்பாடு, சுத்தமான ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாடு இல்லாத சூழ்நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது கார்பன் நடுநிலைச் செலவை திறம்பட அடைய சீனாவுக்கு உதவும்.முடிவுகள் சீனாவின் HTA டிகார்பனைசேஷன் பாதைக்கு வலுவான வழிகாட்டுதலையும், இதே போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ளும் மற்ற நாடுகளுக்கான மதிப்புமிக்க குறிப்பையும் வழங்குகிறது.
சுத்தமான ஹைட்ரஜனுடன் HTA தொழில்துறை துறைகளை டிகார்பனைஸ்
2060 ஆம் ஆண்டில் சீனாவிற்கான கார்பன் நடுநிலைமைக்கான தணிப்புப் பாதைகளின் ஒருங்கிணைந்த குறைந்த செலவில் மேம்படுத்தலை மேற்கொள்கிறோம். நான்கு மாடலிங் காட்சிகள் அட்டவணை 1 இல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன: வழக்கம் போல் வணிகம் (BAU), பாரீஸ் ஒப்பந்தத்தின் (NDC) கீழ் சீனாவின் தேசிய அளவில் தீர்மானிக்கப்பட்ட பங்களிப்புகள், நிகர- ஹைட்ரஜன் இல்லாத பயன்பாடுகளுடன் பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள் (ZERO-NH) மற்றும் சுத்தமான ஹைட்ரஜனுடன் (ZERO-H) நிகர-பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள்.இந்த ஆய்வில் HTA துறைகளில் சிமெண்ட், இரும்பு மற்றும் எஃகு மற்றும் முக்கிய இரசாயனங்கள் (அம்மோனியா, சோடா மற்றும் காஸ்டிக் சோடா உட்பட) தொழில்துறை உற்பத்தி மற்றும் டிரக்கிங் மற்றும் உள்நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து உட்பட கனரக போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும்.முழு விவரங்கள் முறைகள் பிரிவு மற்றும் துணை குறிப்புகள் 1-5 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளன.இரும்பு மற்றும் எஃகுத் துறையைப் பொறுத்தவரை, சீனாவில் தற்போதுள்ள உற்பத்தியில் (89.6%) ஆதிக்கம் செலுத்துவது அடிப்படை ஆக்ஸிஜன்-வெடிப்பு உலை செயல்முறையாகும், இது ஆழமான டிகார்பனைசேஷன் செய்வதற்கான முக்கிய சவாலாகும்.
தொழில்.மின்சார வில் உலை செயல்முறையானது 2019 இல் சீனாவில் மொத்த உற்பத்தியில் 10.4% மட்டுமே இருந்தது, இது உலக சராசரி பங்கை விட 17.5% குறைவாகவும், அமெரிக்காவை விட 59.3% குறைவாகவும் உள்ளது18.மாதிரியில் 60 முக்கிய எஃகு தயாரிக்கும் உமிழ்வைத் தணிக்கும் தொழில்நுட்பங்களை பகுப்பாய்வு செய்து அவற்றை ஆறு வகைகளாக வகைப்படுத்தினோம் (படம் 2a): பொருள் திறன் மேம்பாடு, மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப செயல்திறன், மின்மயமாக்கல், CCUS, பச்சை ஹைட்ரஜன் மற்றும் நீல ஹைட்ரஜன் (துணை அட்டவணை 1).ZERO-H இன் கணினி செலவு மேம்படுத்தல்களை NDC மற்றும் ZERO-NH காட்சிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சுத்தமான ஹைட்ரஜன் விருப்பங்களைச் சேர்ப்பது இரும்பு (ஹைட்ரஜன்-டிஆர்ஐ) செயல்முறைகளின் ஹைட்ரஜன்-நேரடி குறைப்பு அறிமுகம் காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க கார்பன் குறைப்பை அளிக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.ஹைட்ரஜன் எஃகு தயாரிப்பில் ஆற்றல் மூலமாக மட்டுமல்லாமல், பிளாஸ்ட் ஃபர்னன்ஸ்-அடிப்படை ஆக்ஸிஜன் உலை (BF-BOF) செயல்முறையிலும், ஹைட்ரஜன்-DRI பாதையில் 100% கார்பனைக் குறைக்கும் முகவராகவும் செயல்பட முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.ZERO-H இன் கீழ், BF-BOF இன் பங்கு 45% மின் வில் உலை மற்றும் 21% ஹைட்ரஜன்-DRI உடன் 2060 இல் 34% ஆகக் குறைக்கப்படும், மேலும் சுத்தமான ஹைட்ரஜன் இத்துறையின் மொத்த இறுதி ஆற்றல் தேவையில் 29% வழங்கும்.சூரிய மற்றும் காற்றாலை மின்சாரத்திற்கான கட்ட விலை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது205019 இல் US$38–40MWh−1 ஆகக் குறைவு, பச்சை ஹைட்ரஜனின் விலை
மேலும் குறையும், மேலும் 100% ஹைட்ரஜன்-டிஆர்ஐ பாதை முன்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டதை விட மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கலாம்.சிமென்ட் உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தி செயல்முறைகள் முழுவதும் 47 முக்கிய தணிப்பு தொழில்நுட்பங்களை இந்த மாதிரி உள்ளடக்கியுள்ளது (துணை அட்டவணைகள் 2 மற்றும் 3): ஆற்றல் திறன், மாற்று எரிபொருள்கள், கிளிங்கர்-க்கு-சிமெண்ட் விகிதத்தைக் குறைத்தல், CCUS, பச்சை ஹைட்ரஜன் மற்றும் நீல ஹைட்ரஜன் ( படம் 2b).மேம்படுத்தப்பட்ட ஆற்றல் திறன் தொழில்நுட்பங்கள் சிமெண்ட் துறையில் மொத்த CO2 உமிழ்வில் 8-10% மட்டுமே குறைக்க முடியும் என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன, மேலும் கழிவு-வெப்ப ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜன்-எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்கள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தணிப்பு விளைவைக் கொண்டிருக்கும் (4-8%).கிளிங்கர்-க்கு-சிமென்ட் விகிதத்தைக் குறைப்பதற்கான தொழில்நுட்பங்கள் ஒப்பீட்டளவில் அதிக கார்பன் தணிப்பை (50-70%) அளிக்கலாம், முக்கியமாக கிரானுலேட்டட் பிளாஸ்ட் ஃபர்னேஸ் ஸ்லாக்கைப் பயன்படுத்தி க்ளிங்கர் உற்பத்திக்கான டிகார்பனைஸ் செய்யப்பட்ட மூலப்பொருட்கள் உட்பட, சிமென்ட் அதன் அத்தியாவசிய குணங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளுமா என்று விமர்சகர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர்.ஆனால் தற்போதைய முடிவுகள், CCUS உடன் இணைந்து ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவது, 2060ல் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் CO2 உமிழ்வை அடைய சிமென்ட் துறைக்கு உதவும்.
ZERO-H சூழ்நிலையில், 20 ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பங்கள் (47 தணிப்பு தொழில்நுட்பங்களில்) சிமெண்ட் உற்பத்தியில் செயல்படுகின்றன.ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்களின் சராசரி கார்பன் குறைப்பு செலவு வழக்கமான CCUS மற்றும் எரிபொருள் மாறுதல் அணுகுமுறைகளை விட குறைவாக இருப்பதைக் காண்கிறோம் (படம் 2b).மேலும், பச்சை ஹைட்ரஜன் நீல ஹைட்ரஜனை விட 2030க்குப் பிறகு மலிவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கீழே விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டது, சுமார் US$0.7–US$1.6 kg−1 H2 (குறிப்பு. 20), இது சிமெண்ட் தயாரிப்பில் தொழில்துறை வெப்பத்தை வழங்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க CO2 குறைப்புகளைக் கொண்டுவருகிறது. .தற்போதைய முடிவுகள், இது சீனாவின் தொழில்துறையில் வெப்பமூட்டும் செயல்முறையிலிருந்து 89-95% CO2 ஐக் குறைக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது (படம். 2b, தொழில்நுட்பங்கள்
28–47), இது ஹைட்ரஜன் கவுன்சிலின் 84–92% மதிப்பீட்டிற்கு இசைவானது (குறிப்பு 21).CO2 இன் கிளிங்கர் செயல்முறை உமிழ்வுகள் CCUS ஆல் zero-H மற்றும் ZERO-NH இரண்டிலும் குறைக்கப்பட வேண்டும்.மாதிரி விளக்கத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அம்மோனியா, மீத்தேன், மெத்தனால் மற்றும் பிற இரசாயனங்கள் உற்பத்தியில் ஹைட்ரஜனை ஒரு மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்துவதையும் நாங்கள் உருவகப்படுத்துகிறோம்.ZERO-H சூழ்நிலையில், ஹைட்ரஜன் வெப்பத்துடன் வாயு அடிப்படையிலான அம்மோனியா உற்பத்தி 2060 இல் மொத்த உற்பத்தியில் 20% பங்கைப் பெறும் (படம். 3 மற்றும் துணை அட்டவணை 4).மாடலில் நான்கு வகையான மெத்தனால் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன: நிலக்கரி முதல் மெத்தனால் (சிடிஎம்), கோக் கேஸ் முதல் மெத்தனால் (சிஜிடிஎம்), இயற்கை எரிவாயு முதல் மெத்தனால் (என்டிஎம்) மற்றும் ஹைட்ரஜன் வெப்பத்துடன் கூடிய சிஜிடிஎம்/என்டிஎம்.ZERO-H சூழ்நிலையில், ஹைட்ரஜன் வெப்பத்துடன் கூடிய CGTM/NTM 2060 இல் 21% உற்பத்திப் பங்கை அடைய முடியும் (படம் 3).இரசாயனங்கள் ஹைட்ரஜனின் ஆற்றல் கேரியர்களாகவும் உள்ளன.எங்கள் ஒருங்கிணைந்த பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், ஹைட்ரஜன் 2060 ஆம் ஆண்டளவில் இரசாயனத் தொழிலில் வெப்பத்தை வழங்குவதற்கான இறுதி ஆற்றல் நுகர்வில் 17% ஐ உள்ளடக்கும். உயிர் ஆற்றல் (18%) மற்றும் மின்சாரம் (32%) ஆகியவற்றுடன் ஹைட்ரஜன் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. 
சீனாவின் HTA இரசாயனத் தொழிற்துறையின் டிகார்பனைசேஷன் (படம் 4a).
படம் 2 |முக்கிய தணிப்பு தொழில்நுட்பங்களின் கார்பன் தணிப்பு திறன் மற்றும் குறைப்பு செலவுகள்.a, 60 முக்கிய எஃகு உற்பத்தி உமிழ்வு தணிப்பு தொழில்நுட்பங்களின் ஆறு பிரிவுகள்.b, 47 முக்கிய சிமெண்ட் உமிழ்வு தணிப்பு தொழில்நுட்பங்களின் ஆறு பிரிவுகள்.தொழில்நுட்பங்கள் எண் அடிப்படையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, அதனுடன் தொடர்புடைய வரையறைகள் a க்கான துணை அட்டவணை 1 மற்றும் துணை அட்டவணை 2 இல் b.ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பத்தின் தொழில்நுட்ப தயார்நிலை நிலைகள் (TRLகள்) குறிக்கப்பட்டுள்ளன: TRL3, கருத்து;TRL4, சிறிய முன்மாதிரி;TRL5, பெரிய முன்மாதிரி;TRL6, அளவில் முழு முன்மாதிரி;TRL7, வணிகத்திற்கு முந்தைய ஆர்ப்பாட்டம்;TRL8, ஆர்ப்பாட்டம்;TRL10, ஆரம்பகால தத்தெடுப்பு;TRL11, முதிர்ச்சியடைந்தது.
சுத்தமான ஹைட்ரஜனுடன் எச்.டி.ஏ போக்குவரத்து முறைகளை டிகார்பனைஸ் செய்தல், மாடலிங் முடிவுகளின் அடிப்படையில், சீனாவின் போக்குவரத்துத் துறையை டிகார்பனைஸ் செய்ய ஹைட்ரஜனும் பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அதற்கு நேரம் எடுக்கும்.எல்டிவிகளுடன் கூடுதலாக, மாதிரியில் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட மற்ற போக்குவரத்து முறைகளில் கடற்படை பேருந்துகள், டிரக்குகள் (இலகு/சிறிய/நடுத்தர/கனரக), உள்நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் இரயில்வே ஆகியவை அடங்கும், இது சீனாவின் பெரும்பாலான போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியது.எல்டிவிகளைப் பொறுத்தவரை, மின்சார வாகனங்கள் எதிர்காலத்தில் விலைபோட்டியாக இருக்கும்.ZERO-H இல், LDV சந்தையில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் (HFC) ஊடுருவல் 2060 இல் 5% மட்டுமே அடையும் (படம் 3).எவ்வாறாயினும், கடற்படை பேருந்துகளைப் பொறுத்தவரை, HFC பேருந்துகள் 2045 இல் மின்சார மாற்றுகளை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும் மற்றும் 2060 இல் மொத்தக் கடற்படையில் 61% zero-H சூழ்நிலையில், மீதமுள்ள மின்சாரத்துடன் (படம் 3).டிரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, சுமை விகிதத்தைப் பொறுத்து முடிவுகள் மாறுபடும்.மின் உந்துவிசையானது 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் ZERO-NH இல் மொத்த இலகுரக டிரக் கடற்படையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவற்றை இயக்கும்.ஆனால் ZERO-H இல், HFC லைட்-டூட்டி டிரக்குகள் 2035 ஆம் ஆண்டளவில் எலக்ட்ரிக் லைட்-டூட்டி டிரக்குகளை விட அதிக போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும் மற்றும் 2060 ஆம் ஆண்டில் சந்தையில் 53% ஆக இருக்கும். ஹெவி-டூட்டி டிரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, HFC ஹெவி-டூட்டி டிரக்குகள் 66% ஐ எட்டும். 2060 இல் ZERO-H சூழ்நிலையில் சந்தை.டீசல்/பயோ-டீசல்/சிஎன்ஜி (அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு) HDVகள் (கனரக வாகனங்கள்) 2050க்குப் பிறகு ZERO-NH மற்றும் ZERO-H ஆகிய இரண்டிலும் சந்தையை விட்டு வெளியேறும் (படம் 3).HFC வாகனங்கள், வடக்கு மற்றும் மேற்கு சீனாவில் முக்கியமான குளிர் நிலைகளில் சிறந்த செயல்திறனில் மின்சார வாகனங்களை விட கூடுதல் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன.சாலைப் போக்குவரத்திற்கு அப்பால், ZERO-H சூழ்நிலையில் கப்பல் போக்குவரத்தில் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்கள் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதை மாதிரி காட்டுகிறது.சீனாவின் உள்நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது மற்றும் குறிப்பாக கடினமான டிகார்பனைசேஷன் சவாலாக உள்ளது.சுத்தமான ஹைட்ரஜன், குறிப்பாக ஒரு
அம்மோனியாவுக்கான தீவனம், ஷிப்பிங் டிகார்பனைசேஷனுக்கான விருப்பத்தை வழங்குகிறது.ZERO-H சூழ்நிலையில் குறைந்த விலை தீர்வு 2060 இல் அம்மோனியா-எரிபொருள் மற்றும் 12% ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கப்பல்களில் 65% ஊடுருவலை ஏற்படுத்துகிறது (படம். 3).இந்தச் சூழ்நிலையில், 2060 ஆம் ஆண்டில் மொத்தப் போக்குவரத்துத் துறையின் இறுதி ஆற்றல் நுகர்வில் ஹைட்ரஜன் சராசரியாக 56% ஆக இருக்கும். குடியிருப்பு வெப்பமாக்கலில் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதையும் நாங்கள் மாதிரியாகக் கொண்டுள்ளோம் (துணை குறிப்பு 6), ஆனால் அதை ஏற்றுக்கொள்வது மிகக் குறைவானது மற்றும் இந்தக் கட்டுரை கவனம் செலுத்துகிறது. HTA தொழில்கள் மற்றும் கனரக போக்குவரத்தில் ஹைட்ரஜன் பயன்பாடு.சுத்தமான ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி கார்பன் நடுநிலைமையின் செலவு சேமிப்பு சீனாவின் கார்பன்-நடுநிலை எதிர்காலம் புதுப்பிக்கக்கூடிய ஆற்றல் ஆதிக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படும், அதன் முதன்மை ஆற்றல் நுகர்வில் நிலக்கரி படிப்படியாக வெளியேறும் (படம் 4).புதைபடிவமற்ற எரிபொருள்கள் 2050 இல் முதன்மை ஆற்றல் கலவையில் 88% மற்றும் 2060 இல் 93% ZERO-H. காற்று மற்றும் சூரிய சக்தி 2060 இல் முதன்மை ஆற்றல் நுகர்வில் பாதியை வழங்கும். சராசரியாக, தேசிய அளவில், மொத்த இறுதி ஆற்றலின் சுத்தமான ஹைட்ரஜன் பங்கு நுகர்வு (TFEC) 2060 இல் 13% ஐ எட்டலாம். பிராந்திய வாரியாக முக்கிய தொழில்களில் உற்பத்தித் திறன்களின் பிராந்திய பன்முகத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு (துணை அட்டவணை 7), இன்னர் மங்கோலியா, புஜியன், ஷாண்டோங் உட்பட, தேசிய சராசரியை விட TFEC இன் ஹைட்ரஜன் பங்குகள் பத்து மாகாணங்கள் உள்ளன. மற்றும் குவாங்டாங், வளமான சூரிய மற்றும் கடல் மற்றும் கடல் காற்று வளங்கள் மற்றும்/அல்லது ஹைட்ரஜனுக்கான பல தொழில்துறை தேவைகளால் இயக்கப்படுகிறது.ZERO-NH சூழ்நிலையில், 2060 வரையிலான கார்பன் நடுநிலைமையை அடைவதற்கான ஒட்டுமொத்த முதலீட்டுச் செலவு $20.63 டிரில்லியன் அல்லது 2020-2060க்கான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) 1.58% ஆக இருக்கும்.வருடாந்திர அடிப்படையில் சராசரி கூடுதல் முதலீடு ஆண்டுக்கு 516 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும்.இந்த முடிவு 2050 வரையிலான சீனாவின் 15 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர் குறைப்புத் திட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, இது சராசரியாக ஆண்டுக்கு 500 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் (குறிப்பு 22).எவ்வாறாயினும், சீனாவின் எரிசக்தி அமைப்பு மற்றும் தொழில்துறை மூலப்பொருட்களில் சுத்தமான ஹைட்ரஜன் விருப்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவது ZERO-H சூழ்நிலையில் 2060 ஆம் ஆண்டிற்குள் 18.91 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் மற்றும் வருடாந்திர முதலீட்டில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைந்துள்ளதுமுதலீடு 2060 இல் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 1% க்கும் குறைவாக குறைக்கப்படும் (படம்.4)HTA துறைகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் வருடாந்திர முதலீட்டு செலவுZERO-NH இல் துறைகள் ஆண்டுக்கு 392 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும்சூழ்நிலை, இது ஆற்றலின் திட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறதுமாற்றம் ஆணையம் (US$400 பில்லியன்) (குறிப்பு 23).இருப்பினும், சுத்தமாக இருந்தால்
ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் அமைப்பு மற்றும் இரசாயன மூலப்பொருட்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, zero-H சூழ்நிலையில் HTA துறைகளில் வருடாந்திர முதலீட்டுச் செலவு US$359 பில்லியனாகக் குறைக்கப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, முக்கியமாக விலையுயர்ந்த CCUS அல்லது NET களின் மீதான நம்பிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம்.சுத்தமான ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவது முதலீட்டுச் செலவில் 1.72 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் 2060 வரையிலான ஹைட்ரஜன் இல்லாத பாதையுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த ஜிடிபியில் (2020–2060) 0.13% இழப்பைத் தவிர்க்கலாம் என்று எங்கள் முடிவுகள் தெரிவிக்கின்றன.
படம் 3 |வழக்கமான HTA துறைகளில் தொழில்நுட்ப ஊடுருவல்.BAU, NDC, ZERO-NH மற்றும் ZERO-H காட்சிகள் (2020–2060) ஆகியவற்றின் கீழ் முடிவுகள்ஒவ்வொரு மைல்கல் ஆண்டிலும், வெவ்வேறு துறைகளில் குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப ஊடுருவல் வண்ணப் பட்டைகளால் காட்டப்படுகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு பட்டையும் 100% வரை ஊடுருவலின் சதவீதமாக இருக்கும் (முழு நிழலிடப்பட்ட லேட்டிஸுக்கு).தொழில்நுட்பங்கள் மேலும் பல்வேறு வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன (புராணங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது).சிஎன்ஜி, சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு;எல்பிஜி, திரவ பெட்ரோலிய வாயு;எல்என்ஜி, திரவ இயற்கை எரிவாயு;w/wo, உடன் அல்லது இல்லாமல்;EAF, மின்சார வில் உலை;NSP, புதிய சஸ்பென்ஷன் ப்ரீஹீட்டர் உலர் செயல்முறை;WHR, கழிவு வெப்ப மீட்பு.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-13-2023
